第7章-隧道衬砌结构设计[171页].pptx

;;;;1隧道衬砌结构设计的一般规定;;;隧道开挖后，隧道周边地层的原有平衡遭到破坏，可能引起围岩变形甚至坍塌。为了维护围岩稳定，确保隧道运营安全、行车舒适及外观美观，需要在隧道周边（含外部和内部）设置支护围岩及保证其稳定性的人工结构物，这就是隧道衬砌。;一般情况下，隧道均应设置衬砌。隧道工程可根据围岩地质条件、施工条件和使用要求，合理选用衬砌类型。常见的衬砌类型有锚喷衬砌、整体式衬砌、复合式衬砌、离壁式衬砌、预制管片衬砌等。;隧道衬砌设计应综合考虑工程地质与水文地质条件、断面形状及尺寸、支护结构、施工条件等因素，应以衬砌能最大限度地利用和发挥围岩的自承能力为基本原则。隧道衬砌结构是永久性重要构筑物，运营中一旦破坏很难恢复，维护费用很高，给交通运营管理带来极大的困难。因此，衬砌需要有足够的强度、稳定性和耐久性，保证隧道长期服役安全。;隧道衬砌结构类型、支护参数应根据使用要求、围岩级别、工程地质和水文地质条件、隧道埋置深度、结构受力特点，结合周边工程环境、支护手段、施工方法，通过工程类比和理论计算相结合的方式综合确定。在施工阶段，还应根据现场监控量测及地质预报的结果及时调整支护参数，实行施工过程动态设计，必要时需通过试验进行复核。;隧道衬砌结构设计应符合以下一般规定：

①衬砌断面宜采用曲边墙拱形断面，尽量减少尖角，防止出现应力集中。

②围岩较差、侧压力较大、地下水较丰富的地段宜设置仰拱，仰拱曲率半径应根据地质条件、地下水、隧道断面形状、隧道宽度等条件确定。路面与仰拱之间可采用混凝土或片石混凝土回填。隧底围岩较好、边墙基底承载力和稳定性满足要求时，可不设仰拱。;③隧道洞口段应设加强衬砌，加强衬砌长度应根据地形、地质和环境条件确定，两车道隧道不应小于10m，三车道隧道不应小于15m。

④围岩较差地段衬砌应向围岩较好地段延伸5~10m。

⑤偏压衬砌段应向一般衬砌段延伸，延伸长度可按偏压情况确定，不宜小于10m。;⑥净宽大于3m的横通道与主洞的交叉段，主洞与横通??衬砌均应加强。加强段衬砌应向各交叉洞延伸，主洞延伸长度不应小于5m，横通道延伸长度不应小于3m。延伸长度范围内不宜设变形缝。

⑦高速公路、一级公路和二级公路中的隧道宜采用复合式衬砌；三级公路及三级公路中的隧道，其洞口段宜采用复合式衬砌或整体式衬砌，洞身为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩条件下可采用锚喷衬砌；特殊情况下可采用预制管片衬砌或离壁式衬砌。;1;2隧道衬砌建筑材料及其技术要求;;;隧道工程常用的建筑材料主要有混凝土、石材、水泥砂浆、喷射混凝土、混凝土砌块、钢筋、型钢等。;①隧道建筑材料应符合结构承载能力、正常使用和耐久性要求，符合抗冻、抗渗和抗侵蚀的需要。

②隧道衬砌防水应充分利用衬砌混凝土结构的自防水能力，其抗渗等级应满足相关规范的要求。

③当处于特殊腐蚀性环境时，混凝土和水泥砂浆应采用具有抗侵蚀性能的特种水泥和集料配置，其抗侵蚀性能的要求视水的侵蚀特性确定。;④最冷月份平均气温低于-15℃的地区及受冻害影响的隧道，混凝土及水泥砂浆的强度等级应予提高，防水混凝土的抗渗等级也应提高。

⑤应根据不同的料源情况，在保证结构需要的前提下，因地制宜、就地取材。;1）混凝土与钢筋混凝土的技术要求

隧道衬砌所用的混凝土强度等级，对于直墙式衬砌不低于C20，曲墙式衬砌及Ⅳ级围岩直墙式衬砌不低于C25。

钢筋混凝土材料主要用在软弱围岩、明洞衬砌及地震区、偏压、通过断层破碎带或淤泥流沙等不良地质地段的隧道衬砌中，其强度等级不低于C25。在特殊情况下可采用旧钢轨或焊接钢筋骨架进行加强。;2）片石混凝土的技术要求

为了节省水泥，在岩层较好地段的边墙衬砌或仰拱回填，可采用片石混凝土（片石的掺量不应超过总体积的20%）。此外，当起拱线以上1m以外部位有超挖时，其超挖部分也可用片石混凝土进行回填。选用的石料要坚硬，其抗压强度不应低于30MPa，严禁使用风化片右，以保证其质量。;3）料石或混凝土砌块的技术要求

地质条件较好的小断面低等级公路隧道，衬砌材料可选用料石或混凝土砌块作为主材，通过强度等级不低于M15的水泥砂浆砌筑而成。这类衬砌具有可就地取材、节约水泥、节约模版等优点，还可保证衬砌厚度并能较早地承受荷载，但是也具有明显缺点，如整体性和防水性差、施工进度慢、对砌筑工艺要求高等。;4）喷射混凝土的技术要求

锚喷衬砌中采用的喷射混凝土材料，其强度等级应不低于C20，使用的水泥标号不低于325号，并优先选用普通硅酸盐水泥；细集料采用坚硬耐久的中砂或粗砂，细度模量宜大于2.5，砂的含水