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区段航道改造工程施工组织设计

杭湖锡线湖州市区段航道改造工程第一合同段施工组织设计文字说明

首先十分感谢业主提供这次宝贵机会，能够让本公司参加本次投标，经过对招标文件和施工图纸设计文件的充分理解，以及工程现场踏勘，我们本着实事求是、仔细负责的精神，编制本工程的施工组织设计，请审阅。

第一章总则

第一节编制依据

1、杭湖锡线湖州市区段航道改造工程投标邀请书。

2、杭湖锡线湖州市区段航道改造工程招标文件。

3、杭湖锡线湖州市区段航道改造工程施工图设计文件。

4、杭湖锡线湖州市区段航道改造工程补遗书。

5、交通部颁布的施工技术规范及验收评定标准。

6、《浙江省内河航道工程招标文件范本》2002年版。

7、现场水、电、路状态以及地材资源分布情况。

第二节编制原则

1、本施工组织设计的编制是为杭湖锡线湖州市区段航道改造工程投标提供的较为完整的纲领性文件。若中标将在此基础上进一步强化、细化并适当调整，使之更符合实际施工需要。

2、在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行规范验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。在编制施工组织设计文字说明及附图表

中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准，规范编制。

3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则：在制定施工方案中，结合本单位的施工技术能力，经济实力，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，平行作业的方法并且尽量平抑施工高峰期。确保高速度、高质量、高效率地完成工程项目的建设。

4、加强施工组织设计的计划性，将施工总平面管理和工程现场的实际情况良好地结合。合理安排施工现场，搞好工程施工，交通管理，水、电安排。安全文明生产、质量及进度等各方面的协调工作，组织好现场施工。

5、提高生产的科技含量，积极推广运用新材料、新工艺、新技术、新设备，让科技转化为生产力。

第二章工程概况及总体安排

第一节项目说明

一、项目概况

杭湖锡线xx段航道起自杭州三堡，终于湖州太湖新港口，全长106.2km。其中武林头至湖州三里桥长约48.5km，航道窄，水深浅，航行条件差，是本次改造的主要航段。本合同段起自湖州与德清交界的钟管，途径菱湖、荻港等城镇，起点桩号为k24+637.5，终点桩号k37+152.0，长12.479km。

二、地形地貌

杭湖锡线湖州市区段改造工程位于杭嘉湖平原的东部，所经之处地形平坦，视野开阔，河道交叉纵横。地面高程均在4.0-6.0米之间，大部分河段为水田、旱地、桑园和菜地。区域的地貌属太湖流域堆积平原。沿线分布的大小河流及发达的乡村道路将对工程建设带来便利。

三、地质、地震

⑴区域地质概况

本工程路线范围属第四系覆盖，上部主要为粘性土和砂性土，中部主要为粘性土，下部以砂性土为主。

⑵水文地质条件

路线区域内地水有两种类型，为存在于浅部的孔隙潜水及深层的砂性土和砂砾土中的孔隙承压水。

⑶地震

本区域现代地震具有震级低、频率小的特点，地震基本烈度为Ⅵ度，区域稳定性较好。

四、气象水文

本合同工程所在区域属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明。工程沿线气温适中，雨量充沛。本地区年平均气温16.0℃,夏季7月份气温最高，冬季1

月份气温最低。多年平均降雨量1434㎜。

五、交通、动力和服务设施

本工程位于杭嘉湖平原地区，公路、水路网发达，运输极为方便。航道沿线遍布高压、低压电网，可输入作为动力。

第二节工程概况

本合同为杭湖锡线湖州市区段航道改造工程第一合同段，为k24+673.5～kk37+152.0，全长12.479km，按五级航道标准建造，航道底宽：36m，航宽：不小于56m，水深：2.5m，最小转弯半径：R=260m，主要工程包括：水上土方13.3849万m3，水下土方27.4173万m3，护岸9264.7m，修复护岸657.8m。

第三节施工总体安排

本工程的计划总工期为19个月，安排在2002年12月1日至2004年6月30日。根据设计图纸、施工现场踏勘和我单位同类工程的施工经验，我们确定将工程施工分为以下几部分进行：（1）陆上土方开挖工程；（2）水下土方疏浚工程；（3）护岸工程。具体的施工方案及相应的工程进度计划见后。

工程施工具体目标如下：

（1）质量目标：优良。

（2）工期目标：总工期为19个月，为2002年12月1日至2004年6月30日。

（3）安全生产目标：无重大安全生产事故，一般性事故发生频率﹤1‰。

（4）文明生产目标：实现文明生产，无任何施工引起的安全、治安、环保责任事故、无投诉。

第三章施工管理