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基于做好高速铁路信号施工前期介入工作分析
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俞文涛
摘要：本文首先分析了高速铁路信号施工前期介入工作中存在的不足，给出了做好高速铁路信号施工前期介入工作相关建议，希望借助于文章给出的建议，能够对高速铁路信号施工前期介入工作的开展起到一定借鉴意义。
关键词：高速铁路;信号施工;前期介入
引言：
高速铁路信号施工是极为复杂的一项工程，具体施工中不可避免会出现一些问题，这就需要做好相应介入工作，确保问题可以在工程施工初期得到有效解决，以为后续工作的良好开展提供有力保障。
1高速铁路信号施工前期介入工作中存在的不足
1.1针对可能遇到问题的预想不够充分
就以往高速铁路信号施工前期介入管理而言，缺少相对较为健全的管理体系，且没有相关经验可以借鉴。就设备方面来讲，针对新型设备的运转特点与实际性能没有足够了解，需要从感性认识层面逐渐向理性思考进行过度[1]。相较于以往铁路列车运行速度而言，高速铁路列车的实际运行速度要超出很多，因此在列车信号的可靠性以及安全等诸多方面提出了更高的要求，然而要想保证信号的现实和传输不会出现差错，就需要存在众多新型信号设备对其提供有力保障。TCC，LEU等设备之前接触的较少，针对这部分设备系统的具体组成、相关安装标准以及机械和电气的调试方法等方面都还不够熟悉。针对于前期介入工作具体会面对什么问题也都不够了解，预想不够充分，从而导致实际出现问题时，通常会出现无从着手的情况，于介入工作的有效开展十分不利。
1.2介入时间滞后
高速铁路实际开展信号施工时，由于电务部门介入的意识相对较为薄弱，工程施工介入通常较为被动，认识依然停留于工程施工时期的配合。这样得到工程结束施工准备验收过程中发现其中存在问题才开始介入，造成施工中存在的问题拖延到了最后，没有对其加以解决，要求建设单位对其予以解决。然而因为验收完成后工程投入实际使用的这段时间较为紧张，工程建设单位将大部分精力集中于工程的实际应用，如此即便发现了其中存在问题，也难以获得彻底解决，工程在后期投入使用后便会出现问题，造成十分不良的影响。
1.3介入调解机制不够完善
介入工作就是为了确保工程施工前期能够将施工中的问题及早解决。工程介入时，从发现问题至问题获取良好解决是需要一个过程的，但这一过程需要多长时间与协调机制之间存在着密不可分的关系。但是高速铁路信号施工介入的协调机制是高速铁路建设以来才有的，而机制从具体应用到得到良好发展，是需要经历一定时期的。介入工作协调机制的不完善便会给实际工作的开展制造一定麻烦，例如导致问题的复杂化或是问题迟迟无法得到有效解决。因为高速铁路信号施工介入工作所面临大多是新型技术方面的问题，不能够从现存的铁路施工建设中所面临的问题中汲取经验对其加以解决，因此，要想使这一问题得到解决，就要去查阅新的标准，从已经开通的高速铁路建设工程中获取经验，这一过程需要投入大量时间成本。与此同时，在查阅标准过程中，会发现问题的解决，不仅仅是一个部门的事情，需要多个部门或是专业之间的相互协调，所以问题的解决也是一个较为复杂的过程。正是基于此种情况，要想使高速铁路信号施工中介入工作面临的问题得到良好解决，就要建立相对完善的协调机制。
2做好高速铁路信号施工前期介入工作相关建议
2.1创建高铁专业人才团队
相较于传统的铁路列车运行而言，高速铁路并不是只是带来了速度上的改变，其中也融入了众多新型技术，新型设备，同时设备的检修和维修方式等都发生了一定变化[2]。今后的发展中，高速铁路将与普通铁路同时存在，因此针对于技术管理人员，不能只是能够对普通铁路线路进行维修，同时需要能够与新形势相适应的技术管理人员。但是高铁技术人员的培养并不是短期之内便可完成的任务。因此，新的背景下，加强高铁相关理论的培训迫在眉睫。具体可以从如下几个方面展开工作。首先，关于高速铁路信号施工，在其前期阶段，可以采用多种不同形式组织相关培训;其次，组织相关工作人员到现存高铁现场进行实地参观，从中学习工作经验;最后，可以让信号施工工作人员深入到施工团队中，在现场中获取高铁施工的第一手资料，从中汲取经验，以为自身工作的开展提供支持。
2.2创建健全的管理机制
高速铁路信号施工前期介入是一项系统性工作，要想保证介入工作的良好实施，就要具有科学规范的制度，使介入工作的开展能够有据可依。我们应结合高速铁路施工的特点及要求，创建相对健全的工程施工管理机制。利用管理机制的健全，尽可能保证介入工作的顺利开展，促进各项相关工作之间的科学链接，从而推动高速铁路信号施工工作的有序推进。具体可以从如下表所示几个方面健全管理机制。
2.2.1健全多方协调机制
关于高铁信号施工介入工作，其主要作用是为了让高铁信号施工中相关问题能够在施工初期阶段得到良好解决。而要想使问题得到良好解决，协调工作是必不可少的，
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