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箱梁湿接法节段拼装施工技术

一.目前国内现状

随着我国铁路建设的发展，节段预制拼装技术在客运专线得到了发

展，相继利用移动支架造桥机拼装了秦沈客专、郑西客专、西宝客专、

大西客专、兰新二线、西成客专32～56m预应力混凝土简支箱梁。

二.节段拼装梁施工技术介绍

节段拼装梁施工工艺，其原理就是将桥梁上部结构划分为若干标准

节段，在节段拼装梁预制场匹配制作完成后，利用节段拼装梁造桥机

作为施工平台，将预制节段按照顺序逐个拼装，同时施加预应力，使

之成为整体的过程。

1.节段拼装梁施工方法

节段拼装梁之间的连接一般有三种方法，一种为采用专业的混凝土

粘结剂粘结的胶接法，一种为节段之间预留钢筋混凝土的湿接法，一

种为梁段之间不涂任何粘结材料的干接法（现已不用）。

胶接法湿接法

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2.节段拼装梁预制

湿接法：一般采用各节段分别预制。胶接法根据台座的布置节段预

制的施工方法，分为长线法与短线法两种施工方法。

①长线法几何形状容易布置和控制，构造简单，施工生产过程比较

容易控制，但占地面积大。

②短线法占地面积较小，容易形成流水线作业，但节段的结构控制

精度要求高，现场作业难度较大。

胶接法与湿接缝优缺点比较

特大桥全长11392米，设计采用两联连续梁与7孔节段，其中7

孔节段梁位于主跨80米与主跨56米连续梁之间，墩号为131至138

号墩之间，线路与河床成83度（顺时针）交角。

节段梁位于特大桥直线地段，单孔梁共分为11个节段，其中标准

节段7节，每节长度为4.3m,重量为130吨，两边各设有一节4m长

的渐变节段和一节2.7m的端头节段，最重梁段150t。节段间设有

60cm湿接缝10个，湿接缝混凝土与梁体均采用C50高性能混凝土。

三、节段拼装梁施工工艺

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节段拼装梁预制场设在131#墩线路的左侧（原钢筋加工场），设

5个制梁台座，22个双层存梁台座，5套模板。端头梁一套外模、内

模，变截面梁一套外模、内模，标准节段采用3套外模配2套内模进

行施工。月最大生产能力15个节段，（只考虑中间节段）即2孔/月，

满足供应要求。

存梁台座及制梁台座均采用条形扩大基础。

1、节段梁模板

节段梁模板与整孔预制箱梁模板相同，同样由底模、外侧模、内模、

端模相互连接成为整体。

外侧模采用4个小千斤顶支撑调节；

内模采用整体式液压钢模，采用丝杠调节内模高度或脱开内模

底模焊接在台座上。

节段梁端模预留孔较多，与整孔预制箱梁模板比较，拆除困难。

2、钢筋绑扎

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节段梁钢筋数量较少，在模板内绑扎速度较快，一般绑扎一个阶段

梁的钢筋一天时间即可完成。采用钢筋绑扎胎位绑扎，吊装过程容易

造成钢筋变形，入模后还需要对钢筋进行调整，反而施工速度缓慢。

3、预应力孔道安装

预应力孔道采用