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基于模糊理论的闽北山岭隧道洞口段施工风险评估研究
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[摘要]隧道洞口段是隧道工程的咽喉，也是塌方事故多发地段，若施工过程中处理不当，轻则难以进洞，重则山体塌方，故在隧道施工前对洞口段的各风险元素评估意义重大。结合京台高速公路南平段某工程实例，建立隧道洞口段模糊理论综合评估模型，并确定各风险元素对洞口施工影响，并制定了相应的施工措施，经实践证明相关措施可行，以期为今后同类隧道工程施工提供参考和借鉴。
[关键词]模糊综合评佑模型；隧道洞口段；风险元素：2095-4085（2018）05-0070-03
隧道洞口是施工事故的多发段，因此在隧道正式进洞前，有必要通过整理隧道洞口段图纸及相关资料，通过分析洞口段的风险元素，采用模糊数学分析方法，建立风险模糊层次综合评估模型对隧道洞口段进行风险评估。美国著名学者Zadeh最早提出模糊理论，目前已广泛应用于各类模糊性较强、准确性较难把握的数据处理项目中，包含模糊数学、模糊系统、不确定性和信息、模糊决策等分支，并且分支并非独立，而是有紧密联系。其具体流程如图1。
1工程概况
洋后隧道位于福建省南平市洋后镇路尾村东北部山区，属剥蚀丘陵地貌单元，围岩松散、地势陡峭，地表水系发达。隧道成洞面洞顶覆盖厚度约2～6m穿过断层，同时出口段有较大的偏压力，仰坡坡面坡度1：0.5，采用喷射C20砼10cm厚，Ф22mm的长3.5m的砂浆锚杆间距120cm×120cm，ф6mm钢筋网间距20cm防护，左线进口桩号Z3K53+875，出口桩号Z3K54+325，长450m：右线进口桩号K53+900，出口桩号K54+337，长437m，属于短隧道。隧道左右洞均位于直线上，左右洞纵坡均为-2.50%，设计采用进小净距-分离式双洞布置。
2隧道洞口段风险元素大小确定
2.1确立评判元素集及构造矩阵
通过对洋后隧道地质及周边水系情况、勘察设计情况的分析，可判断该隧道洞口存在的主要风险为山体滑坡、大变形引起的塌方、突水涌泥以及运营期间安全事故等风险事件。综合考虑将洋后隧道洞口段的评价体系分为：U={U1，U2，U3，U4，U5}={开挖支护形式（CD法）、地质及周边环境（地形地貌）、围岩类别、施工队伍能力、降雨情况（闽北地区雨季影响）}合计5个。同时根据评价指标体系所确定的各元素之间的关系，将下一层元素对上一层准则元素的重要程度进行比较，其中程度按照9个等级确认（表1）。
本文主要采用云算子软件来对模糊综合评估模型计算，并确保判断矩阵的一致前提下，进行最大特征值及权重计算。故根据模糊综合评估模型，建立分层元素对应U的矩阵表2。
计算可得该模型的最大特征值λmax=5.2625
因为判断矩阵模型人为因素占的比重较大，经常会出现判断不一致情况，故需对模型进行验证，具体步骤如下。
步骤一：计算一致性指标公式
步骤二：根据朱训生主编，《工程管理的模糊分析》，上海交通大学出版社（2004.10），P58。查找出的萨迪教授平均随机一致性指标RI（表3）。
本文模型为5阶矩阵，故RI=1.12
步骤三：计算一致性指标CR，根据公式计算出
故得出本文所建矩阵模型的一致性是可以接受的。
2.2确立各元素权重值
计算元素的权重是以模型矩阵为基础，来确定各元素的影响程度大小，一般有小二乘法、特征根法、上三角元素法等。本文采用特征根法，其公式如下。
根据公式分别求出
进一步求出各元素所占比重为
元素1：开挖支护形式（CD法）
元素2：地质及周边环境（地形地貌）
元素3：围岩类别
元素4：施工队伍能力
元素5：降雨情况（闽北地区雨季影响）
由此得出洋后隧道洞口风险元素影响程度大小为：开挖支护形式（CD法）降雨情况（闽北地区雨季影响）地质及周边环境（地形地貌）围岩类别施工队伍能力。
3对策与建议
（1）针对该工程风险元素最大的开挖支护形式（CD法）采取措施为：改善开挖方式，原隧道开挖CD法步距过长，初期衬砌较滞后，建议采用进一步缩短开挖步距（即0.5m～0.7m每循环），并进洞后抓紧施做仰拱，是应对洞口变形的合理方法。
（2）针对该工程风险元素降雨情况（闽北地区雨季影响）采取措施为：因福建闽北地区雨季时间有5个月之长，且在每年的雨季的6月份至8月份期間会伴有数个台风登陆或影响；故降雨情况成为闽北地区隧道洞口影响较大的风险元素。为确保洋后隧道洞口施工质量与安全，务必精心组织力量，合理安排施工程序，在实际施工过程中为确保在雨季安全施工，将原设计明洞外移5m，通过增长明洞长度，做到尽可能的不破坏原地貌，可以有效减少对隧道洞口仰坡的扰动。同时将原设计厚度2.5m套拱局部增加为3.8m，并在洞口底部增加厚度3.2m的片石混凝土挡墙进行防护，以抵挡隧道拱脚产生侧向位移力。
（3）针对该工程风险元素地质及周边环境（地形地貌）采取
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