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基于T型交叉路口的倒计时信号灯分析

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刘丹

摘要：以西安市翠华路与育才路的T型交叉路口为例通过VISSIM软件仿真无倒计时信号灯情况下的理想路况并采用现场观测的方法了解驾驶员在经过红路灯时驾驶员的驾驶行为研究倒计时信号灯对驾驶员驾驶行为的影响。研究结果表明机动车绿灯倒计时并不一定有利于交叉路口的交通安全及通行效率因此为保证交通安全和效率应谨慎使用机动车绿灯倒计时。

关键词：倒计时信号灯;驾驶行为;交叉口;VISSIM

：U491?：A?：1671-7988（2020）18-230-04

Abstract：TakentheT-shapedintersectionofCuihuaRoadandYucaiRoadinXianasanexample，thispaperusedVISSIMsoftwaretosimulatetheidealroadconditionswithoutcountdownlightsanduseson-siteobservationtoinvestigatethedrivingbehaviorofthedriversgreenlightcountdown，andanalyzestheimpactofthecountdownlightsondrivingbehavior.Theresearchresultsshowedthatthecountdownofthegreenlightsofmotorvehiclesdidntnecessarilybenefitthetrafficsafetyandtrafficefficiencyofintersections.Therefore，inordertoensuretrafficsafetyandefficiency，thecountdownofgreenlightsofmotorvehiclesshouldbeusedcarefully.

Keywords：CountdownSignalLight;DrivingBehavior;Intersection;VISSIM

CLCNO.：U491?DocumentCode：A?ArticleID：1671-7988（2020）18-230-04

引言

机动车倒计时信号灯[1]是一种附加在现有城市交通信号灯下方对红绿灯信号进行倒计时的装置也作为对红绿灯信号结束前的提醒。

在我国对于增设倒计时信号灯对驾驶员的心理以及驾驶行为是否产生影响还没有深入的研究对交叉口交通安全的作用尚不明确。在国内外的研究中是否采用倒计时信号一直存在争论焦点在于倒计时信号是否会增加绿灯末期时的车辆闯红灯概率[2][3]。本文以陕西省西安市雁塔区翠华路与育才路交汇处的T型交叉路口为例通过VISSIM仿真在无倒计时信号灯的情况下理想的路况实地观测在有倒计时情况下驾驶员的驾驶行为并给出结论与建议。

1西安市翠华路与育才路交汇处的T型交叉路口交通仿真[4]

1.1VISSIM软件概述

VISSIM[5]是德国PTV（PVC全拼）公司开发的微观交通流仿真软件系统主要用来分析交通系统的各种运行以及道路在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件限制下的交通运行情况具有分析、评价、设计方案比较、优化交通网络等功能。

VISSIM仿真软件内部由两部分组成：交通仿真器部分和信号状态产生器部分。核心模型是于1974年Wiedemann建立的生理-心理驾驶行为模型[6]如图1所示其基本思路：一旦驾驶员认为与前车距离小于他的心理（安全）距离则会采取措施开始减速。与此同时驾驶员无法精确判断前车车速因此会在一段时间内低于前车车速直至前后车距达到驾驶员认为的心理（安全）距离此后驾驶员开始缓慢加速周而复始形成一个加速与减速不断交替的迭代过程。

1.2交叉口路网建模

单车道、多车道和特定车道通过连接器相互连接构成VISSIM交通仿真路网。根据路口实际路况分析该路网由多车道构成。首先进行路网的仿真建模确定育才路与翠华路T形交叉口及其行车方向：横向为南北方向的翠华路双向四车道;纵向为东西方向的育才路单向三车道如图2所示。

1.3定义目标车速分布和车辆减速区域

在交通构成中每种车辆类型按照定义目标车速进行随机分布同时当VISSIM路网自由流车速发生变化时车速分布也随之变化如图3所示。

车辆在通过减速区域起点后才可以起到减速作用除此之外减速区域