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城市轨道交通工程区间人防门“吊模法”施工技术研究
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王守斌
摘?要：城市轨道工程地下线作业空间狭小、施工单位多，交叉施工情况严重;地铁车站内人防门框墙施工与装修施工、轨道施工、土建结构施工、附属施工同步进行;车站范围内交叉施工严重，协调难度较大;传统地铁区间人防门施工中采用支撑立模法，这种施工方法需要占用轨行区搭设支架与轨道施工相互制约;采用“吊模法”施工地铁区间人防门，解决了模板支架影响轨道车通行的问题。
关键词：区间人防门;支撑立模法;吊模法
：TU74文献标志码：A????：2095-2945（2020）32-0156-02
Abstract：Theworkingspaceoftheundergroundlineoftheurbanrailprojectisnarrow，therearemanyconstructionunits，andthecrossconstructionisserious;thecivilairdefensedoorframewallconstructionanddecorationconstruction，trackconstruction，civilstructureconstructionandancillaryconstructioninthesubwaystationarecarriedoutatthesametime;thecrossconstructionwithinthescopeofthestationisserious，soitisdifficulttocoordinate.Thesupportformworkmethodisadoptedintheconstructionofthecivilairdefensedoorinthetraditionalsubwaysection，whichneedstooccupythetrackareatosetupthesupportandrestrictthetrackconstruction，andthehangingformworkmethodisusedtoconstructthecivilairdefensedoorinthesubwaysection.theproblemthatformworksupportaffectsthepassageofrailcarsissolved.
Keywords：intervalcivilairdefensedoor;supportverticalformworkmethod;hangingformworkmethod
1概述
地铁区间人防门“吊模法”施工方法有效解决了人防门施工模板支架影响轨道施工通行的难题，在城市轨道交通工程尚属首次，设计新颖，施工控制技术为国内首创。人防门框墙与轨道交叉施工互不影响，保证了铺轨施工节点目标顺利实现，操作简单，提高了施工效率，避免了现场窝工情况发生，降低了施工成本。
2主要研究内容
在施工环节中，区间隔断门门框的施工与轨道施工单位及其他设备安装专业存在互相影响，互相制约的关系，如何协调好施工顺序及各专业配合是建设者应充分考虑，统筹安排的重点。
合肥城市轨道交通2号线范围内有12处人防门及防淹门框墙工程与轨道施工存在交叉施工的问题;人防门施工时门框中间搭设脚手架、混凝土浇筑完成后等强需要7天时间，导致铺轨施工所用的轨道车无法通行，严重影响轨道施工进度。根据现场人防门支架严重影响轨道车通行这一情况，经认真研究，通过调整施工方案将人防门框中间模板支立方法调整为“吊模法”施工。
3区间人防门框墙“吊模法”施工方案
3.1“吊模法”施工方法
“吊模法”即在地铁车站人防门顶部对应中板用取芯机相对取出直径100mm的6个孔，用脚手架穿过孔洞顶板上下架横向脚手架并用卡扣加固卡扣加固，形成“井”字形模板加固圈，用以提吊人防门框墙顶部模板，如图1所示。
“吊模法”解决了模板支架影响轨道车通行的问题;人防门框墙与轨道交叉施工互不影响，保证了铺轨施工节点目标顺利实现。如图2、3所示。
3.2地铁区间人防门“吊模法”施工工艺
测量定位-人防门下门槛施工-人防队门框安装-支立脚手架-门框墙钢筋绑扎-门框墙立模板-门框墙浇筑-拆模养护。
3.2.1测量定位
测量人员根据人防单位提供的坐标，利用全站仪定出人防门下门槛、限位桩及门框墙位置，并用墨线
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