基于公路施工关键部位施工技术的探讨.docx

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基于公路施工关键部位施工技术的探讨

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摘要：公路施工过程中最为关键的两个部位就是路面和路基，这两个部位的施工质量直接影响着工程整体水平，整体寿命。所以公路项目中，需要投入最高关注度的两个部分就是路面与路基，只有做好了这两部分质量的控制，运用可行、合理的方法保障施工质量，才能够确保公路项目的实用功能性能与施工质量满足具体要求。公路施工过程中，要投入100%的精力用在关键部位的管理与施工，用合适、可行的技术保障这些部位的作业质量、作业效果。

关键词：公路工程；关键部位；施工技术

在国内城市化脚步进一步推进，经济获得瞩目成就的今天，国内公路施工成为了最受关注的话题。为凸显保障工程性能与质量，就需要处理好每一项环节的技术性要求，要着重处理好施工技术与关键部位之间的联系，获取每一个部位所需要思考的问题，着重强调技术性价值、技术性作用，为公路施工保驾护航，提供基础。路基和路面作为公路工程的关键部位，在施工中需要根据工程实际情况，制定合理可行的施工技术措施，并在施工中予以严格的控制，保证各工序施工质量，以此达到预期的质量要求。

1公路施工关键部位技术

1.1路面

1.1.1混合料拌和

混合料拌和前，对机械设备进行反复调试，确保机械正常运转，保证拌和的均匀性。各原材料严格按照设计比例进行掺加，同时按重量比不断加水，记录好实际的加水时间与水量大小。在拌和过程中，含水量应控制在最佳含水量+1%～2%范围内，对后续施工造成的水分损失进行补偿；在现场使用水泥实际剂量，严格按照通过试验确定的剂量进行控制。混合料完成拌和后应没有花白料和离析，色泽保持一致，处于拌和机死角处难以得到充分搅拌的部分，应及时排除，不可在施工中使用。另外，在实际的拌和过程中，应充分注意以下几点：(1)集料的级配必须满足设计和相关规范的要求；(2)配料应准确无误，搅拌均匀；(3)含水量应比最佳含水量略大，确保进入现场的混合料，其实际含水量比最佳含水量略大；(4)针对水稳基层，正式搅拌混合料以前，应先对拌和机械进行调试，保证混合料实际含水量与颗粒组成都能满足规范要求；(5)如果原材料发生变化，要立即对拌和机械进行调试；(6)混合料拌和完成后，要尽快运输至施工现场，避免其水分大量损失。

1.1.2混合料运输

将混合料拌制均匀后应尽快开始摊铺，拌和至压实完成总时间应控制在2～3h范围内。如果混合料的运输距离相对较远，则应在运输车进行覆盖，以免在运输时产生水分挥发，并对装载的高度进行严格控制，避免发生离析。当自卸车需要在下承层进行运输时，速度不可超过30km/h，否则将产生车辙，对后续施工造成影响。

1.1.3混合料摊铺和整形

用至少两台摊铺机来均匀摊铺混合料。现场以路面宽度为依据，采用分幅的方式一次摊铺到位，对于中线与边线的找平，应利用钢丝进行控制，摊铺结合处的其中一侧使用滑靴与铝合金梁进行控制。在施工过程中，摊铺机和混合料的运输应保持协调，如果生产能力较低，则摊铺机应适当减速，避免发生停机待料。摊铺机的后方应安排专人进行检查，并对集料窝进行填补。摊铺过程中，混合料实际含水量必须比最佳含水量略大，用于对摊铺和碾压时产生的水分挥发进行弥补。施工中必须安排专人对摊铺过程进行检查，如果发现离析，应立即将其消除，尤其是料窝，一经发现必须铲除，同时用新拌制的混合料进行填补。

1.1.4混合料碾压

完成对混合料的摊铺与整修处理后，于全宽范围内开始碾压施工。对于直线段，应按照从边缘到中心的顺序进行碾压；对于超高段，应按照从内侧到外侧的顺序进行碾压，当前的碾压需要和上一道碾压保持重叠，确保每层厚度及宽度都达到设计要求。在碾压过程中应注意，压路机不可急刹车与调头，否则将对面层的混合料造成破坏，影响路面质量。

1.1.5施工缝处理

水稳碎石混合料拌制、摊铺与碾压必须紧凑，保证施工的连续性。若和相邻部分混合料摊铺间隔在2h以上，需要设置一条横向接缝。如果混合料的摊铺施工中断时间在2h以上，同时没有按照要求设置接头缝，则需要对摊铺机所在位置和下层混合料完全铲除，同时对完成碾压，而且平整度与高程都满足设计要求的末端进行开挖，形成一条和路中心线保持垂直的横向断面，最后摊铺一层新拌好的混合料。

1.2路基

1.2.1开挖与填筑路基

开挖路基过程中应重点处理与划分的对象包括开挖界限、开挖范围，做好施工区域原地点地表草木的移除。以此为基础使用挖掘机挖掘施工，将各种有违工程施工要求的土质清除干净，比如各种淤泥。要做好有关材料的合理选择，明确路基高度要素。

1.2.2排水与控制边坡度

有资料证明在路基的坡度足够平缓的条件下，不论路基边坡高度如何，路基稳定性都能够得到非常好的控制。当然在实践过程中，路基非常容易受外界因素的影响，比如地质条