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基于数字化的机车标准化整备场建设研究与探索
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张伟
摘要
电力信息系统安全评估中的一项重要活动就是信息系统安全评估中的指标分配,本文探讨了层次分析法的原理及其在电力信息系统安全评估指标分配中的应用过程,结合工作经验,对怎样在电力信息系统中开展安全评测给出了思考与建议。
【关键词】整备数字化标准化探索思考
1引言
2013年起,杭州机务段作为上海铁路局机车整备标准化建设的试点段,对照管理信息化、装备现代化、检测智能化、设施标准化、作业规范化的目标,以标准化整备场建设为基础,优化整备作业流程,规范检查检测设备应用;以机车整备管理信息系统研制为核心,推进数据集成、整合、交换和共享;以规范管理为重点,完善管理制度,优化机构人员配备;以问题管理为导向,积极打通机车运用、整备、检修等专业之间的信息“孤岛”,努力推进机车整备作业安全高效、规范有序。
2标准化创建前的机车整备情况分析
2.1整备设备设施老化功能不全
杭州机务段的管辖的各整备场都二十多年前按照蒸汽、内燃机车整备作业要求设计建成的。虽然经过多次改造,但已难以适应目前电力机车整备作业的需求。特别是随着和谐型电力机车成为主力机型后,设备设施老化功能不适应的问题显得极为突出。
2.2整备作业繁琐复杂效率低
正是因设备设施老化功能不全,造成整备作业效率低下。电力机车车顶设备检测检查保洁作业,需作业人员穿带绝缘防护用品人工操作隔离开关、挂接地线,然后再开机车天窗登顶作业,既费时又繁琐,且存在劳动安全和电化安全风险。因整备作业由机车乘务员、整备人员(地检司机、检测人员、检修人员、保洁人员等)和电务、铁通人员等联劳协作而完成的。结合部多且相关作业节点的时间均由人工控制记录,本来作业时间卡控就有难度,加上记录延误和错误的可能性极大,有问题查找追溯分析也有困难。这也是整备作业效率低下的原因之一。
2.3整备管理信息共享有差距
机车整备管理涉及安全科、运用科、技术科等专业部门,各专业信息独立、互通共享存在差距,当机车整备作业和管理出现问题时,无法全面剖析,得到综合处置。
3标准化创建的探索
3.1建设标准化整备场,提升机车整备功能
按照总公司(2013)90号文件的要求,2014年8月正式开始标准化整备场的建设工作。各部门通力协作配合,做好建设前期的设计对接,建设过程的安全质量控制,建设后期的调试使用提前介入等工作,确保标准化整备场的建设顺利完成。标准化整备场的建成,在整备场配置了机车车轮及走行部动态检测装置、受电弓自动检测装置、整备作业平台、隔离开关安全防范系统等三十余套设备设施,极大地提升了机车整备功能。
3.2优化整备作业流程,形成标准作业程序
随着标准化整备场的投入使用,在机车整备总体业务流程中增加吸污、在线检测作业等流程,并在此基础上完善车号识别,改进车顶检查作业,优化车载数据的转储分析,形成了标准化整备作业流程(见图1):机车入库后首先经过车号识别,然后依次进行吸污作业、洗车作业、在线检测作业;之后机车乘务员在整备台位,与地勤司机等相关整备人员进行对口交接;随后完成三电检测、车顶作业、车上作业、车底作业、保洁作业、加沙作业、数据转储分析,再进行动态检查试验,并将相关机车检查数据通过手持机、工位机传输至整备作业综合管理系统中。若机车检测数据、动态检查试验正常,则生成整备合格单交付给出勤司机。若机车检测数据、动态检查试验发现故障,则通过整备作业综合管理系统提报机统-6,由行修组对故障处所进行修复,修复完成、验收通过后,生成整备合格单。如果出现修复故障不能通过验收,或者行修组无法修复,则安排机车到检修库作业,检修专业班组处理完毕并通过验收后,系统生成整备合格单。
3.3开发数字化整备信息系統,建立信息共享平台
为了适应铁路信息化、作业智能化、流程系统化,搭建完成了“整备作业综合管理系统”。见图2。
系统平台集成了机车整备数据采集、分析、管理、统计等功能。
(1)实现机车入段后机车信息自动采集、机车整备任务单自动生成、机车故障信息自动反馈、故障处理工作自动推送分配。
(2)根据机车整备作业计划,对入段机车进行分级整备,通过接口采集机车入段后经过的动态检测设备、洗车机等设备的作业时间点,利用工位终端实时采集作业人、作业开始结束时间。
(3)在机车完成所有整备环节,故障处理通过分析后,通过系统签发生成机车整备合格证。
(4)开发系统中的电子地图功能,使其能够实时反映机车在整备场的位置,通过点击机车查看机车的整备作业数据,对在整机车、故障机车、运用机车、其他正常机车标以不同颜色加以区分。具体见图3。
3.4健全机构人员配备,整合数据分析资源
根据标准化整备场改造,结合现场生产组织的变化,设立检测班组,将电力机车车顶检查、性能检测、隔离开关操作(监护)工作,6A、轴报、微机
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