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基于PLC的交通信号灯控制系统开题报告--第1页

附件2温州科技职业学院

毕业设计(论文)开题报告

课题名称:基于PLC的交通信号灯控制系统

专业班级：低压电气12—1

学生姓名:饶建飞

学号：120313124

指导教师:陈忠海

教研室：低压电器教研室

2014年11月

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设计(论文)题目基于PLC的交通信号灯控制系统

课题性质设计或制作

课题来源学生自拟

1、选题的根据：

①课题研究的背景

近年来,随着我国经济的发展，城市的交通拥挤问题日趋严重，因此提高城市路网的

通行能力、实现道路交通的科学化管理迫在眉睫。传统的十字路口交通控制灯,通常的

做法是:事先经过车辆流量的调查，运用统计的方法将两个方向红绿灯的延时预先设置

好。然而，实际上车辆流量的变化往往是不确定的,有的路口在不同的时段甚至可能产

生很大的差异。即使是经过长期运行、较适用的方案，仍然会发生这样的现象：绿灯

方向几乎没有什么车辆,而红灯方向却排着长队等候通过.这种流量变化的偶然性是无

法建立准确模型的，统计的方法已不能适应迅猛发展的交通现状,更为现实的需要是能

有一种能够根据流量变化情况自适应控制的交通灯.城市交通系统是一个具有随机性、

模糊性和不确定性的复杂系统，如果通过建立一个数学模型来反映实际单路口交通状

况是非常困难的。而采用模糊控制方法设计交通控制系统，可以建立精确的数学模型，

减少路口延误时间和停车次数，更加精确地控制非线性的、随机的十字路口车流量，

极大提高路口的通行能力.本毕业设计将工业上应用比较成熟的可编程控制器（PLC）

用于对交通信号灯实现车辆等待长度的模糊控制方法.因此，十字路口交通灯控制的

设计还存在非常广阔的前景.

②PLC交通灯的国内外发展状况

智能交通系统的发展,最早可以追溯到20世纪七八十年代的一系列车辆导流系统新

技术的开发和应用。1991年美国通过“地面交通效率法”（ISTEA），从此美国的IVHS

研究开始进入宏观运作阶段。1994年，美国将IVHS更名为ITS。之后，欧洲、日本等

也相继加入了这一行列。经过30年的发展，美国、欧洲、日本成为世界ITS研究的三

大基地.美国是当今世界在ITS开发领域发展最快的国家,它从上个世纪80年代开始,

先后开展了与智能汽车技术相关的PATH、IVI、VII和CVHAS等国家项目.1995年3月美

国交通部正是出版了“国家智能交通系统项目规划”，明确规定了智能交通系统的7大

领域和29个用户服务功能。目前7大领域包括:出行和交通关系系统、出行需求管理

系统、公共交通运营系统、商用车辆运营系统、电子收费系统、应急管理系统、先进

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的车辆控制和安全系统。我国ITS的发展起步较晚，70年代以来，从国外引进、消化

了一些项目，并进行了一些ITS或类ITS基础项目的研究和应用。70年代中至80年代

初,主要是进行城市交通信号控制试验研究