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拓展知识1电子控制泵喷嘴燃油系统（加封面、转PDF）

第一节电子控制泵喷嘴燃油系统基础

一、系统组成

电子控制泵喷嘴（如图1所示）就是将泵油柱塞和喷油嘴合成一体，安装在

缸盖上（如图2所示）。喷油嘴由于无高压油管，所以可以消除长的高压油管中

压力波和燃油压缩的影响，高压容积大大减少，因此喷射压力可很高。它的驱动

机构比较特殊，一般采用凸轮轴的凸轮驱动摇臂的一端，摇臂的另一端来驱动泵

喷嘴（图3所示），因此泵喷嘴系统最适宜与顶置式凸轮驱动方式匹配。正是由

于受到顶置凸轮轴布置的限制，目前国Ⅲ柴油机采用电控泵喷嘴系统很少。

图1泵喷嘴图2泵喷嘴用的缸盖总成

图3泵喷嘴的驱动

1.驱动气门的凸轮；2.驱动泵喷嘴传动摇臂的凸轮；3.驱动泵喷嘴的摇臂总成；4.泵喷嘴

电子控制泵喷嘴系统主要由泵喷嘴、驱动摇臂机构、电子控制单元(ECU)、

各种传感器等组成，如图4所示。博世(Bosch)电子控制泵喷嘴燃油喷射系统如

图5所示。

电子控制泵喷嘴系统的特点是燃油压力升高仍然是机械式的，喷油始点和终

点由电磁阀控制，即喷油量和喷油时间是由电磁阀控制的。

电子控制泵喷嘴系统的结构特点：

（1）采用大容量齿轮式供油泵，确保将燃油稳定地供到安装在气缸盖内部

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的喷油器

（2）主供油管和气缸盖上的各个喷油器之间由支管连接，溢出燃油通过连

接各喷油器的溢油管经调压阀排出到气缸盖外部。

（3）ECU直接安装在发动机机体上，缩短了线束长度；为了减低因发动机

引起的振动，采用橡胶固定，同时，采用燃油冷却ECU的背面。

图4电子控制泵喷嘴燃油系统组成

（4）ECU根据安装在飞轮以及凸轮相关部位的两个转速传感器检测到的发

动机转速和曲轴转角、加速踏板位置传感器信号及其他的传感器信号进行最佳燃

油喷射控制。

（5）柱塞通过摇臂由凸轮轴驱动，压缩燃油，建立高压。

（6）喷油器的高速电磁阀是常开的，燃油通过气缸盖内部的油路流动；但

电磁阀关闭时，柱塞开始向喷油嘴压油，燃油从喷油嘴喷入气缸；当电磁阀打开

时，溢油开始，喷油结束。

图5Bosch电子控制泵喷嘴燃油喷射系统

（7）因为没有喷油管，不仅可以实现高压喷射，而且可以通过适当组合喷

油嘴的喷孔流通截面积和驱动凸轮的形状，使喷油率的形状徐徐上升，减少预混

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合期间的喷油量，从而达到控制预混合燃烧。

二、泵喷嘴

1．结构

泵喷嘴安装在柴油机原普通喷油器的位置上，其外形与普通喷油器类似。

图6泵喷嘴的安装位置

泵喷嘴实际上是由喷油泵、喷油器和电磁控制阀三部分组成，如图7所示。

图7泵喷嘴结构示意图

1.喷油凸轮；2.摇臂；3.球头螺栓；4.泵油柱塞；5.泵油柱塞回位弹簧；6.电磁控制阀；

7.电磁控制阀阀体；8.电磁控制阀针阀；9.喷油针阀；10.喷油嘴壳体；

11.喷油针阀阻尼器；12.喷油针阀回位弹簧；13.辅助柱塞；14.电磁控制阀针阀回位弹簧；

a.高压油腔；b.回油道c.低压油道

喷油凸轮安装在控制气门打开和关闭的凸轮轴上。其上升段为陡峭的直线，

有利于快速快速建立油压。

下端进入喷油针阀阻尼器孔内，喷油针阀顶部的燃油就只能通过细小的缝隙

流向喷油针阀复位弹簧腔内。这样，在喷油针阀的顶部形成了一个所谓的“液压

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垫圈”。阻止喷油针阀继续向上运动，使燃油的预喷量受到限制。

随着泵油柱塞的继续向下运动。高压油腔里的油压继续上升，当油压达到

规定值时，辅助柱塞在高压燃油的作用下向下运动后，高压油腔的体积突然增大，

燃油压力瞬间下降