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基于岗位能力理论的城市轨道交通工程人才培养研究

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基于岗位能力理论的城市轨道交通工程人才培养研究

?引言

区域经济发展与地方高等职业教育之间关系密切，开办适应区域经济发展的高职专业是各类职业院校发展的趋势。江苏建筑职业技术学院作为国家示范性高职院校，加强对重点专业的建设是示范建设的目标，十二五期间分析、思考区域经济发展与高职专业建设之间的关系，抓住国家政策给高职专业建设带来的发展机遇，研究高职教育合理对接区域经济，是进行“后国家示范性建设”的主要任务，作为建筑类特色院校主要从创新专业建设途径与建设内容入手，完成示范任务，提高对区域经济发展服务能力与水平。国家十二五规划确定到2015年，全国城市轨道交通运营里程将达3000公里[1]，江苏省地处长三角经济圈的核心区域，轨道交通市场前景广阔，徐州市于2013年成为江苏省第5个、全国第35个获得国务院批准建设地铁的城市。城市轨道交通工程项目为区域经济增长、提升城市层次的作用不可替代。江苏建筑职业技术学院作为淮海地区唯一开设城市轨道交通工程技术专业的高等职业院校，在淮海地区轨道专业人才培养方面具有地域优势[2]。

行业的发展必将带动学校专业的发展，城市轨道交通行业的大发展迫切需要高职轨道交通专业建设与之相匹配。专业建设的重点之一是建立健全高职人才培养方案，高职教育与本科教育根本目的不同，高职教育的目的是培养高技能应用人才，需要通过制定合理的人才培养方案，通过理论教学与实践教学相结合的手段达到培养学生所需能力的目的。研究表明，光靠掌握知识是无法形成能力的，能力的形成靠的是长时间、反复的技能训练，这些应该在高职人才培养方案中得以体现，而现实是全国大部分高职院校的人才培养方案多为仿照本科的培养方案而定，主要以传授理论知识为目的，根本达不到形成能力的要求。目前一些示范高职院校如深圳职业技术学院开展的项目化教学手段就是要达到这样的目的。项目化教学的基础要求必须对专业、行业的典型岗位、岗位任务进行详细的分析，这些分析必须来源于企业的实际数据，岗位、任务分析是基于项目化教学人才培养方案的编制基础，必须做出仔细和客观的分析。本文从分析城轨土建施工企业岗位任务及能力角度出发，探讨高职院校城市轨道交通工程技术专业人才培养方案建设的途径。

1高职轨道专业人才培养目标与特点

培养适应地区经济发展的各类高技能人才是体现高职院校服务区域经济的主要方式[3]，作为传统建筑类特色院校适应本地区发展形势，转变人才培养思路尤为关键，其中以土建大类专业为基础开办新专业是适应当前专业建设需要的。以轨道交通工程为例，市场对人才的需求是设置专业的根本依据，要通过专业建设提升教学质量，进而提高毕业生的质量，最终提高学校服务地区经济的能力，是高职院校轨道交通专业建设的重要内容。

专业建设的理念应适应时代发展需要，自1998年教育部调整高校专业目录之后，工科大土木内容范围拓宽[4]，虽然在本科院校大土木建筑类专业建设方面理论日趋完善，但对以房屋建筑为特色的高职院校开办轨道交通工程技术专业则仍有许多问题值得研究，新专业的建设必须跳出原有的思路模式，轨道交通行业与房屋建筑行业相比具有非常明显的特殊性，直接体现在轨道交通行业和相应企业的特殊性上，经过多次的企业行业调研，得到轨道交通工程行业、企业与人才需求具有以下特点：

①轨道交通行业建设单位基本为地方国企，地域性较强，施工单位中除少数为合资或民营外，大型国企占主导地位，工程监理单位以股份制单位或私企为主（勘察、设计单位因对人才需求层次较高，未列入高职毕业生就业去向）。

②各类企业对轨道交通专业人才均有需求，其中以施工和监理单位因工作性质的流动性导致人才流失严重，对人才补给需求量最大。

③在学历层次方面，以调研的三家中铁施工企业为例，本科毕业生占据绝对优势，分别为76%，83%和87%，施工企业招聘门槛较高，高职生目前所占比例稍低。

④本科高校毕业生过于强调通识教育，专业性有所降低，普遍存在“什么都会，什么都不深入”的现象，且毕业生缺乏吃苦耐劳的精神，对专业的热爱程度不够，对工作缺乏独立思考与积极主动性，导致本科生人才流失较为严重，高职生具有专业性强、适应环境能力突出特点，就业后较为稳定。

城轨行业与企业的特殊性决定了城轨专业也具有特殊性，高职院校的城市轨道交通工程技术专业建设须从企业需求入手，按照企业岗位（群）—岗位任务—岗位能力—课程体系（包括理论体系+实践体系（校内、校外）—课程师资—实训室建设的路径进行建设。

2岗位（群）分析

岗位（群）分析是开展专业建设的首要任务，建立在充分的企业调研基础上，轨道交通工程的特殊性决定了这项工作要从实际岗位工作出发，不能照搬土建大类的模式，更不可闭门造车。高职院校后示范期建设的目标是要提