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低压排汽缸综述

汽轮机排汽缸的气动研究进展

前言

汽轮机低压排汽缸是连接汽轮机末级叶片和凝汽器的重要部件。一般由扩压器和蜗壳

组成，图(1)为典型的汽轮机排汽缸结构图。排汽缸的主要作用是将末级排汽引导到凝汽器，

同时对汽流扩压，从而将末级排汽的余速动能转化为压力能。在凝汽器压力给定的条件下，

排汽缸通过降低汽轮机末级叶片的出口静压，增加汽轮机组的可用焓降，从而提高机组的热

[1]

效率。文献指出：低压排汽缸的损失几乎和汽轮机低压缸动静叶损失相持平。故设计高效

率的低压排汽缸有利于汽轮机组热效率的进一步提高。

排汽缸内部结构复杂，其内往往含有轴承箱、扩压器、导流板以及为提高刚性而采用

的加强筋、柱等结构，漩涡运动为排汽缸内三维流动的主要特征，也是气动损失的来源。排

汽缸的气动性能受扩压器、排汽蜗壳的几何形状，导流板、加强件的几何及布置方式，以及

[2]

来流条件等多种因素的影响。多年来，研究者对排汽缸进行了多方面的研究，提出了一系

列的改进措施。

研究现状

试验研究

通常对排汽缸的试验研究采用全尺寸试验和模型试验的方法来研究其气动特性，全尺

寸试验需要花费大量的人力物力，难以成为试验的的主要手段，模型试验在排汽缸的试验研

究中应用较为广泛。

[3]

陈洪溪等对大型空冷汽轮机低压排汽缸几何尺寸对气动性能的影响进行了试验研究，

指出在设计低压排汽缸的轴向尺寸时，应尽可能采取措施增加轴向长度，以保证排汽缸具有

一定的扩压能力，同时，适当增加环形扩压器出口直径Ф会使排汽缸静压恢复系数有不同程

度的增加，在设计扩压器流道时，应遵循扩散时少转弯、转弯时少扩散的原则，并且提供了

[4]

针对末级径高比3.5-4.2时扩压器设计的参考参数。JIRILINHART等对扩压器壁面防分

离措施进行了研究，指出壁面纵向开槽对防止气流分离非常有效。

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低压排汽缸综述

随着计算机及计算流体力学（CFD）的发展，排汽缸的数值计算结果越来越接近实际

结果，排汽缸的数值模拟成为研究排汽缸内三维流场结构、探究损失机理及提高排汽缸气动

性能的重要方法。

[5]

ConradFinzel,MarkusSchatz等对低压排汽缸的高度、水平结合面的流动面积，及蒸

汽进口位置（图2所示）对扩压器静压恢复能力的影响进行了试验研究，

试验结果表明动叶顶部漏流马赫数对轴径式扩压器及低压缸的性能有显著影响，静压

恢复系数随着马赫数的增加先降低后增加（图6所示），由于高能顶部射流对外导流环壁面

边界层的影响，在外导流环处堵塞减少从而使静压恢复增加，顶部射流与主流的混合损失对

静压恢复有消极影响。

图6静压恢复系数随动叶顶部漏流马赫数（M）的变化关系

tip

图7为扩压器A在两种不同顶部射流马赫数下静压恢复系数随水平结合面面积的变化

规律

图8为扩压器