一种翻车机托轮组更换工艺 1.docxVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利申请

回;

(10)申请公布号CN107160132A

(43)申请公布日2017.09.15

申请号201710494956.5

申请日2017.06.26

申请人中交一航局安装工程有限公司

地址300457天津市滨海新区开发区广场东20号滨海金融街E3ABC座5层(中交一航局安装工程有限公司)

发明人刘志伟翟胜李纯张文武

张小龙王国伟

(74)专利代理机构天津市新天方有限责任专利代理事务所12104

代理人张强

(51)lnt.CI.

B23P；P/W(2006.01)

权利要求书1页说明书3页

(54)发明名称

一种翻车机托轮组更换工艺

(57)摘要

本发明是一种翻车机托轮组更换工艺,其更换步骤为:托轮基准;驱动单元基准;拆除润滑管路;将支撑工装、安装辅材吊运放置在指定位置；更换托轮组;更换驱动单元;解开翻车机各部件的固定支撑和封锁;恢复安装托轮组和驱动单元的润滑管线;清理现场并空载试车;托轮和驱动更换后要注意监护运行。本发明与传统的托轮组更换工艺相比，吊装难度大幅度降低，也大幅度降低了对吊车选型和吊装场地的要求，通过封锁四轮平衡梁和两轮平衡梁的摆角,使四轮平衡梁位置不动，不需要重新定位，大大缩短了托轮组的更换时间，尽量减少翻车机停机时间的前提下v实现托轮组的更换,有效规避了对正常翻卸作业勇的影响，提高了效率，节省了成本，安全可靠。

T—HST—Hb-OT—Hg

CN107160132A

权利要求书

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1.一种翻车机托轮组更换工艺，其特征在于，其更换步骤如下：

⑴托轮基准，将翻车机回翻至初始位置，测量平台上特征点的标高，测量翻车机进出口铁路轨道标高，确定铁路基准标高,测量进出口托轮底梁和托轮座加工面的标高,在现有托轮底梁上,焊接定位挡块，作为拆除和安装新托轮的定位基准；

(2)驱动单元基准,在现有驱动齿轮基座下方焊接挡块,作为定位基准，并用钢材将联轴器管与地面结构焊接牢固，确保拆除旧设备后，新齿轮轴与原联轴器同轴度一致；

⑶拆除润滑管路，为拆除施工方便,拆除托轮组和驱动单元的润滑管路并做好保护；

⑷调整翻车机，在翻转合适的角度下，将支撑工装、安装辅材吊运放置在指定位置；

(5)更换托轮组,根据托轮定位基准，首先确定托轮更换空间，翻车机的托轮组分别位于回转端环两侧，由于翻车机开口侧托轮位于驱动下方，此侧的托轮只能纵向移动才能吊出,倾翻侧的托轮横向移动到托轮底梁末端可吊出；开口侧托轮底梁侧面焊接延伸平台；按照翻车机的出、入口顺序分别施工，确认翻车机两端的高速轴和低速轴制动器均处于制动状态，将两个液压千斤顶放置于托轮底梁顶升台上，对准托轮组，通过垫板调节高度,使端环刚刚离开托轮，在千斤顶两侧用钢板将顶升支座和支撑柱焊接牢固；封锁四轮平衡梁和两轮平衡梁的摆角，使四轮平衡梁位置不动;将开口侧托轮整体纵向移动，再用翻车机厂房吊车吊出翻车机坑;将倾翻侧托轮整体横向移动，再用翻车机厂房吊车吊出翻车机坑;分别按照旧设备移出的通道，安装新的托轮组;调整托轮组与轨道的相对位置，确保托轮与环轨的侧向间隙相同；固定托轮底梁与托轮支座的螺栓,保证螺栓连接牢固；

⑹更换驱动单元，根据驱动单元的定位基准，拆除进、出车端的传动装置，将其吊运到机房外部;将进、出车端传动装置的新齿轮轴安装到位，并与旧联轴器连接好;精确调整驱动单元齿轮啮合侧隙为2.2-3.5mm,啮合区域大于60%；

⑺调整翻车机各部分，解开翻车机各部件的固定支撑和封锁；

⑻恢复安装托轮组和驱动单元的润滑管线；

⑼清理现场并空载试车；

(10)后续工作,托轮和驱动更换后要注意监护运行，检查螺栓是否出现松动的现象，再次运行20-30天需对螺栓进行二次检查,若出现螺栓松动则重新进行紧固。

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CN107160132A

说明书

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一种翻车机托轮组更换工艺

技术领域

[0001]本发明涉及翻车机系统改造工艺技术领域，尤其涉及一种翻车机托轮组更换工-++-

O

背景技术

[0002]翻车机是一种大型、高效的机械化卸车设备，用于翻卸铁路敞车，目前它是我国散货码头最为广泛采用的一种卸车设备。经过多年的运转，翻车机卸车系统托轮组出现较为严重的磨损，影响卸车系统的安全使用，因此，需要对磨损的托轮组进行更换，传统的托轮组更换采用整体安装工艺，吊装难度大，对吊车选型和吊装场地的要求较高，需要重新定位，延长了托轮组的更换时间，翻车机的停机时间较长，影响着翻车机的正常翻卸作业，进而降低了工作效率。

发明内容

[0003]本发明旨在解决现有技术的不足，而提供一种翻车机托轮组更换工艺。

[0004]本发明为实现上述目的，采用以下技术方