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堤防护岸结构地下连续墙施工组织设计

一、工程概况

隧道穿越官洲水道，官洲水道北岸为生物岛（官洲岛）堤防，南岸是大学城堤防。官洲水道两岸堤防均按一级堤防设防。

因本隧道工程水中段采用沉管法施工，施工过程中，河床需进行开挖，在两岸附近槽最大开挖深度：北岸约为22.6m，南岸约为18.2m。基槽开挖坡比北岸1：2，南岸1：2，工程对南北岸堤防的影响分别为隧道中心线上下游各50米以内范围。

目前，隧道附近的生物岛侧堤防为浆砌石二级重力式挡墙，堤脚抛石护脚，堤顶高程为8.256m，堤宽3.0m。大学城侧堤岸为沉箱护岸，后侧1：3的放坡。考虑堤防处地质条件及开挖深度，护岸结构采用地下连续墙加预应力锚索支护形式。另外，沉管与岸上暗埋段接头处采用钢管桩加围檩及支撑（或预应力锚索）的支护形体系。

该地下连续墙工程所在场地有两处。一处是隧道工程南岸围护结构，一处是南岸堤防护岸结构。

堤防护岸结构及接头处的连续墙顶高程大学城侧为7.5m～11.0m、生物岛侧为8.3m，大学城侧施工中首先整平场地，挖除地表软土，换填夯实土，从江边至SK0+827.8m段整平场地高程为7.50m，SK0+827.8m~SK0+833.05m段按1：1.5的坡度进行整平，整平高程为7.5m～11.0m，SK0+833.05m～SK0+854m段整平场地高程为11.0m，生物岛侧将地面整平为8.3m。

隧道南岸接头护岸与岸上连续墙围护结构的分界里程为SK0+854，连续墙围护结构长约484.6m，隧道开挖面高程由-8.12m～12.6m，由于南岸大学城地质条件较好，南岸围护结构一般采用放坡+喷锚的支护形式。南

岸明挖段横穿大学城外环路，与26号路重合，交汇于中环路，道路两侧及道路中间埋设有较多的地下管线，地下管线对南岸段施工有一定影响。根据管线迁改方案，设计在SK0+854～SK0+918.5段采用钻孔灌注桩。

堤防护岸结构处地下连续墙长182.43米，分成36个槽段，平均深17米。隧道南岸中环路上围护结构处地下连续墙长160米，分成32个槽段，平均深7米。

二、工程地质

根据钻探揭露，场地上部第四系土层，按其工程特征、成因类型和沉积层序可分为人工填土层、海陆交互相沉积层、残积土层；下伏基岩为下古生界变质混合岩。按自上而上，各土层的工程特征综合描述如下表：

层序号

名称

岩性特性

厚度

1

人工杂填土

松散~稍密

0.1~4.3m

3-2

粉细沙土

呈松散状，常夹淤泥层

0.4~1.2m

5-1

可塑粘性土层

可塑为主，遇水易软化崩解

2.00~8.60m

5-2

硬塑粘性土层

多呈硬塑状，粘性较差

0.9~13.5m

6

全风化层

原岩风化完全，岩心呈坚硬土状

1.90~10m

7

强风化层

岩石强烈风化，裂隙发育

3.5~33.5m

8

中风化

组织结构部分破坏，岩心较新鲜

12.6~42.6m

三、平面布置

施工平面布置见附图（图1）所示，两处分别设现场临时道路宽6m，为了保证大型施工机械，如成槽机、吊机、混凝土搅拌车、其它汽车等能在施工现场安全地行驶，对松软路基下铺400厚碎块石，上铺50厚的石粉,或全部用C25砼200厚硬化。

泥浆沟分布在导墙的内侧。截面的净空尺寸为500×600，利用导墙作为沟边一侧，另一侧用水泥砂浆砌筑120砖墙，砌筑高度比导墙顶低150mm。

泥浆沟就近与各个泥浆池相连，在跨过现场临时道路处浇筑钢筋混凝土圈梁加强，沟底均用水泥砂浆垫层找平。2只泥浆池12m×8m×2～2.5m，分2～4格，钢板分隔，底面浇灌50厚C15混凝土，合计约有500m3，并安设泥浆泵架。布置4只制备泥浆箱，每箱20m3，共80m3，及泥浆搅拌桶，4~5只Φ3m泥浆过渡钢桶。

钢筋笼制作平台用12号槽钢，间距2.0m排放；钢筋堆放场地应分规格堆放；并设加工好的钢筋笼堆放场地一处。

在出入口设置洗车槽。

四、施工工艺流程

泥渣堆放外运泥浆制作钢筋采购

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泥浆循环处理钢筋笼制作

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机械就位抓斗挖槽冲孔入岩修孔清孔吊放钢筋笼

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砼初凝浇筑水下砼吊放砼导管

地下连续墙墙体施工工艺流程

五、施工准备、部署

施