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汽车底盘电控技术简答题--第1页

汽车底盘电控技术简答题

绪论习题

四．简答题

1．汽车底盘电子控制与液压控制相比具有如下明显的优势：

1）实现复杂多样的控制功能

2）极大地简化结构，减少生产投资及种种困难。

3）由于软件易于修改，可使产品具有适应结构参数变化的特性。

4）实现整体控制，进一步简化控制结构。

5）较容易实现手动——自动于一体控制的自动变速器。

2．目前防抱死制动系统技术的发展趋势是什么？

1）减小体积和质量，提高集成度以降低成本和价格，简化安装。

2）开发一种系统适应多种车型的回流泵系统。

3）改变电磁阀的磁路设计和结构设计，提高电磁阀的响应速度。

4）软件重视改进算法，提高运算速度。

5）逐渐推广应用ABS+TC（ASR）相结合的系统。

6）采用计算机进行ABS与汽车的匹配、标定技术，同时加强道路试验。

7）ABS与电控悬架、电控四轮转向、电控自动变速器、主动制动器等相结合的组合装置是

ABS的研究方向。

3．ASR的基本功能是什么？

防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，以保

持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性。

4．悬架系统作用是什么？

悬架将车身与车桥、车轮弹性相连，传递作用在车轮和车身之间的力和力矩，缓和由不平路

面传给车身的冲击，并衰减由此引起的振动，以保证汽车行驶平顺性和操纵稳定性和乘座舒

适性。

电控自动变速器习题

四、问答题

1、何为自动变速器的时滞实验？时滞实验的目的是什么？并简要时滞实验的步骤？

答：在发动机怠速运转时将选档杆从空档拨至前进档或倒档后，需要有一段短暂时间的迟滞

或延时才能使自动变速器完成档位的变换（此时汽车会产生一个轻微的振动），这一短暂的

时间称为自动变速器换档的迟滞时间。时滞实验就是测出自动变速器换档的迟滞时间，根据

迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。

自动边变速器的时滞实验步骤如下：

（1）行使汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。

（2）将汽车停放在水平路面上，拉紧驻车制动。

（3）将选档杆分别置于“N”位和“D”位，检查其“D”怠速略低于“N”位怠速，如

不正常，应按规定予以调整。

（4）将自动变速器选档杆从“N”位拨至“D”，用秒表测量从拨动选档杆开始到感觉汽

车振动为止所需的时间，该时间称为N——D迟滞时间。

（5）将选档杆拨至N位，使发动机怠速运转1min后，再做一次同样的实验。

（6）共做3次实验，取平均值作为N——D迟滞时间。

（7）按上述方法，将选档杆由“N”位拨至“R”位，测量N——R迟滞时间。

2、次调压伐作用是什么？

答：次调压伐的作用是将主油路压力油减压后送入液力变矩器，使液力变矩器内液压油的压

力保持在196kPa~490kPa，同时将液力变矩器内受热后的液压油送至散热器冷却，并让一

部分冷却后的液压油流回齿轮变速器，对齿轮变速器中的轴承和齿轮进行润滑。

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3、自动变速器的基本检查都包括哪些项目？

答：（1）油面的检查（2）油质的检查（3）液压油的更换（4）节气门拉锁的检查和调整

（6）怠速检查（7）空挡起动开