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《集装箱与多式联运》习题三--第1页

北京交通大学远程教育

课程作业

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《集装箱与多式联运》习题三

一、填空

1、纵观集装箱运输的发展历史，集装箱船舶的和高速化已成为发展的趋势。

2、在一定航速条件下，随着船舶载箱量的增加，船舶单位运输成本逐渐。

3、从集装箱运输的过程看，集装箱的运费结构包括三部分：、集装箱港站服务费

和集装箱集疏运运费。

4、集装箱多式联运运费的计收方式主要有单一运费制和。

5、集装箱多式联运的组织体制，可分为和衔接式多式联运。

6、按是否拥有运输工具并实际完成多式联运货物全程运输或部分运输，多式联运经营人

可分为承运人型和。

7、多式联运经营人的经营方式通常有：独立经营型、两企业间联营方式和。

8、目前，多式联运经营人所负的责任范围主要有：、统一责任制、网状责任制。

9、多式联运单据的证据效力主要表现在它是该单据所载明的货物由多式联运经营人接管

的。

10、大多数集装箱运输较为发达国家对整箱货物采用运价，对于拼箱货采用以货物

重量或体积为计费标准并包括拆装箱费在内的拼箱货运价。

二、单选题

1、以高价商品的高费率补偿低价商品的低费率，从而达到稳定货源的目的。这样的定价

原则称为（）。

①运输服务成本原则②运输服务价值原则

③运输承受能力原则④运输竞争原则

2、从需求者的角度出发，依据运输服务所创造的价值的多少进行定价。这样的定价原则

称为（）。

①运输服务成本原则②运输服务价值原则

③运输承受能力原则④运输竞争原则

3、集装箱海上运输有多种运价形式，对所有货物均收取统一的运价，称为（）。

①均一费率②包箱费率③运量折扣费率④平均费率

4、多式联运经营人在整个运输中都使用同一责任向货主负责，称为（）。

①分段责任制②统一责任制

③网状责任制④平均责任制

三、多选题

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1、集装箱运输成本构成的特点有（）。