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我国民航发展及其影响的案例

2021年6月10日，民航局发布了《2020年民航行业发展统计

公报》，相关数据显示我国民航在旅客运输量以及旅客周转量等指标

方面首次超过美国，成为世界第一。

在旅客运输量方面，2020年我国民航业客运量为4.18亿人次，

同比降幅36.7%；2020年美国民航业客运量为3.69亿人次，同比降

幅60.1%。

因为美国民航的降幅较大，中国民航对美国实现了反超，从2019

年比美国民航少2.67亿人，到2020年比美国民航多出4831万人次。

在旅客周转量方面，2020年我国民航业旅客周转量为6311.2亿

客公里，同比降幅46.1%；2020年美国民航业客运量为6085.2亿客

公里，同比降幅64.2%。我国民航业旅客周转量比美国高出3.7%。

这也是自2006年以来，我国民航连续15年位居第二后，首次位

居第一。

许多网友对此有不同看法。

一是这只是暂时性的超越，随着疫情得到控制，美国仍将是全球

第一，对此我们要有清醒的认识。

二是即使我们暂时性超越，也只是总量超越，人均水平还有很大

差距。

当然翼哥也认为：

一是2020年的超越，说明我们的防疫工作做得远比美国要好，

此外主要也得益于国内市场的恢复，这也充分说明国内大循环的重要

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性。

二是2020年的超越，说明我们与美国之间并非有着不可逾越的

鸿沟，实现总量的超越，然后是人均的接近是未来努力的方向。

二、白云机场首夺世界第一

2021年1月25日，随着美国亚特兰大机场公布了2020年运营

统计数据，由此广州白云机场被正式确认为2020年度全球最为繁忙

机场。。

2020年，广州白云机场旅客吞吐量为4376.0万人次，降幅为

40.4%；

亚特兰大机场旅客吞吐量4291.9万人次，同比下降61.2%。

白云机场旅客吞吐量首次超过美国亚特兰大机场，名列全球第一，

这也是中国机场首次问鼎全球第一。

当然这也和我国民航总量超越是一个道理。

不过，就民航机场来看，我国与美国的差距：

一是机场数量的差距，

二是繁忙机场数量的差距。

中美最繁忙的几个机场总量方面其实差距并不大。

所以，我国民航将经历从局部赶超再到整体赶超的一个过程。

三、海航宣布破产重整

2021年2月10日，海南省高级人民法院裁定海航集团及其下属

公司破产重整。

2021年3月2日，海南省高级人民法院裁定，海航集团等7家

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公司以及海航创新金融有限公司等318家公司之间存在高度关联性，

因此将这325家公司实质合并重整。

其中海航旗下10多家航空公司、多家机场同时破产重整引发关

注。

由此也拉开了我国历史上最大规模、最多企业数量的破产重整案。

海航究竟是实现涅槃重生，还是回光返照，我们拭目以待！

四、东航物流上市

2021年6月9日，东航物流首发正式上市。

由此，东航物流创造了央企航司中四个