汽车底盘构造与维修—项目5 制动系统的构造与维修 .pptx

汽车底盘构造与维修项目五制动系统的构造与维修

汽车制动系统的作用是使行驶中的汽车按照驾驶人的要求进行强制减速甚至停车,使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车,使下坡行驶的汽车速度保持稳定。汽车制动系统包括常规制动系统与辅助制动系统。其中,常规制动系统由行车制动系统和驻车制动系统组成,辅助制动系统包括防抱死制动系统(ABS)、制动辅助系统(BAS)、牵引力控制系统(ASR)等。概述

知识目标：1）能够描述行车制动系统的结构及工作原理。2）能够描述车轮制动器的类型。3）能够描述驻车制动系统的结构及工作原理。4）能够描述防抱死制动系统的结构和工作原理。技能目标：1）能够完成盘式制动器制动片的更换。2）能够完成驻车制动器拉杆拉线的更换。3）能够完成防抱死制动系统的检修。学习目标

素质目标：1）培养良好的职业道德和工匠精神。2）培养安全意识和团队协作精神。3）培养自我管理和自主学习能力。学习目标行车制动系统驻车制动系统

行车制动系统的结构与维修任务一

客户贾先生驾驶一辆2018款别克威朗轿车,在制动时,车辆时常出现吱吱吱响声以及制动不灵敏现象,维修技师初步检查后发现制动总泵储液罐液位存在不足,为了确定具体故障原因,需对制动系统做进一步检查。作为汽车维修技师,请仔细查看服务顾问提供的接车问诊表,并针对故障进行后续处理。问题导入

问题导入

一、行车制动系统的结构及工作原理行车制动系统的功用是使正在行驶中的汽车减速或停车。它主要由车轮制动器和液压传动机构等组成。其中，车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和张开机构等组成；液压传动机构主要由推杆、制动主缸、制动轮缸和油管等组成。行车制动系统的结构及工作原理如图5-1-1所示。图中，车轮制动器的旋转部分是知识学习

制动鼓，它固定在轮毂上，与车轮一起旋转。固定部分是制动蹄和制动底板等。制动蹄上铆有摩擦片，其下端套在支撑销上，上端用回位弹簧拉紧压靠在轮缸内的活塞上。支撑销和轮缸都固定在制动底板上，制动底板用螺钉与转向节凸缘（前桥）或桥壳凸缘（后桥）固定在一起。制动蹄靠液压轮缸使其张开。不制动时，制动鼓的内圆柱面与摩擦片之间保留一定间隙，制动鼓可以随车轮一起旋转。制动时，驾驶人踩下制动踏板，推杆便推动制动主缸内的活塞前移，迫使制动液经油管进入轮缸，推动轮缸的活塞向外移动，使制动蹄克服回位弹簧的拉力绕支撑销转动而张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压紧在制动鼓上。此时，不旋转的制动蹄摩擦片对旋转的制动鼓就产生一个摩擦力矩，其方向与车轮的旋转方向相反。制动鼓将知识学习

此力矩传到车轮后，由于车轮与路面的附着作用，车轮即对路面作用一个向前的圆周力Fu，与此相反，路面会给车轮一个向后的反作用力，这个力就是车轮受到的制动力Fb。各车轮制动力的总和就是汽车受到的总制动力。放松制动踏板后，在回位弹簧的作用下，制动蹄与制动鼓的间隙又得以恢复，从而解除制动。二、车轮制动器的类型车轮制动器按结构不同可分为鼓式制动器和盘式制动器，如图5-1-2所示。鼓式制动器的旋转元件为制动鼓,其工作面为圆柱面;盘式制动器的旋转元件为制动盘,其工作面为圆盘端面。知识学习图5-1-2车轮制动器的类型a)鼓式制动器b)盘式制动器

1、鼓式制动器鼓式制动器按促动装置不同,可分为轮缸式制动器和凸轮式制动器。轮缸式制动器按制动蹄受力情况不同,可分为非平衡式制动器、平衡式制动器(单向作用、双向作用)和自增力式制动器(单向作用、双向作用)。（1）非平衡式制动器制动鼓因受来自两制动蹄的法向力而不能互相平衡的制动器称为非平衡式制动器。非平衡式制动器的结构如图5-1-3所示,其结构特点是两制动蹄的支撑点都位于蹄的下端,而促动装置的作用点在蹄的上端,两制动蹄共用一个轮缸张开,且轮缸活塞直径是相等的。其性能特点是汽车前进或倒车制动时,各有一个领蹄和从蹄。领、从蹄对制动鼓的法向作用力不相等,而这个不平衡的法向作用力只能由车轮的轮毂轴承来承担。知识学习

（2）平衡式制动器制动鼓因受来自两制动蹄的法向力而互相平衡的制动器称为平衡式制动器。1）单向平衡式制动器单向平衡式制动器的结构如图5-1-4所示,其结构特点是两制动蹄各用一个单向活塞实现轮缸制动，且前、后制动蹄与其轮缸