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公路工程学习心得体会--第1页

篇一：公路工程心得体会

浅谈公路工程施工心得体会关键词:工程质量;施工管理;安全生产

一、工程质量、施工技术控制（沥青路面）

路面质量深刻关系到公路的行车质量，所以施工时要考虑到平整度以及可能出现的病害的防

治与处理。原材料、设计、施工、保养和维护等都对道路质量影响较大，需从各个技术方面

做好细致工作。

1.基层平整度的控制。在施工时如何控制好路面的平整度对于不同的基层要区别对待，对于

石灰稳定土作为底基层的平整度控制比较容易，可用平地机刮平至合格的平整度，因石灰土

作为底基层其平整度要求的标准较低；而对于水泥稳定碎石则不同，其平整度控制较石灰土

难，要求又较其高，同时它对面层平整度的影响较大，面层平整度好坏直接影响到行车的舒

适和安全；水泥类稳定材料不像石灰土或石灰、粉煤灰稳定类材料的施工对压实时间要求不

严，水泥类稳定材料的施工受到终压时间的控制，控制不好就会对强度产生较大的影响，所

以水泥类稳定材料一般接头较多，影响平整度，为了能够延长初凝时间，我们采用缓凝减水

剂，通过现场试验初凝时间平均达到270min，这样就可以对摊铺长度、压实程序进行设计。

2、原材料的选择：选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰

岩磨细而成

2.1沥青在现代公路的路面建设和施工中，公路多为沥青路面，因此其主要原材料之一为

沥青，合格的沥青混合料是保障施工质量的前提条件。在选购沥青材料时，要做好沥青混合

料试验，严格按照实验规程对其进行检测控制。

2.2矿料对矿料进行检测时，其中一个重要的检测指标是石料的极配稳定性。对于各号集

料级配，要根据试配结果，确定标准级配和波动范围的大小，尤其要注意关键筛孔必须明确

上限和下限。石料压碎值的检测也要达到规范标准，对于沥青路面来说，选择压碎值较小的

石料至关重要。粗集料的磨光值（高一级路）、粗集料与沥青的粘附性也很重要。

2.3矿粉和消石灰在选择原材料时，对于矿粉的选择要注意其塑性指数，塑性指数越大，

粘土成分含量超高，亲水系数也随之增大。消石灰的选择，要注意沥青混凝土面层浮白的类

似现象，注意其和沥青混合料的配对比例。

3、路面排水：在路面质量问题的出现中，其中相当大一部分原因是路面排水系统不良造成的，

因此很有必要做好路面排水工作，并与地区的排水规划保持协调。水对公路使用性能的影响

较大，它不但降低路基的强度，同时高温水还易使沥青剥落，成为公路破坏的第一杀手。高

速公路由于一般设计路堤较高，且多有硬路肩，路基内的水害不严重，所以主要防止路面水

下渗，引起路面结构的破坏。在我国已建成的沥青路面高速公路经常在雨后出现一定量的

坑槽，原因就是水破坏，特别是夏天高温天气，雨水渗入路面，形成高温水，在行车荷载作

用下，沥青从碎石上剥落下来，两者分离，在行车作用下形成坑洞。施工时采用粘结力强的

沥青和碱性石料。考虑到耐磨，磨耗层采用玄武岩，另外在沥青混合料中加入一定量的矿粉，

增加其粘结力，表层施工按防水层处理，使水进入不到结构层内部，从而避免出现这样的破

坏。

4、裂缝的防治路面裂缝的种类基本上可以分为两大类，即基层开裂所形成的反射裂缝和面

层自身产生的温缩裂缝，这是第一类，属于非荷载裂缝；另一类是由行车荷载反复作用而产

生的裂缝，它是由于路面基层承受的拉应力超出其抗弯拉强度而产生的网状不规则的裂缝，

这要在设计时充分考虑，施工时控制好质量就是为了解决第一类裂缝。

4.1.路面基层裂缝的控制。选择收缩性小的水泥稳定类结构做基层，施工时要考虑到水泥类

稳定材料产生裂缝的机理。它产生收缩主要有两个方面的原因，即温缩和干缩，而这两者又

与材料的含水量和塑性指标有关，选择材料时要对材料的塑性指标进行试验，材料的塑性指

标在规范允许的范围内方可采购