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QCT34—92汽车的故障模式及分类

汽车的故障模式及分类

1主题内容与适用范畴

本标准规定了汽车故障的确认原则、故障模式及故障分类。

本标准适用于各类汽车。

2术语

2．1汽车故障

汽车整车、总成及其零部件在规定的条件下和规定的时刻内，丧失规定

功能的事件称为汽车故障。

2．2汽车的故障模式

故障的表现形式称为汽车的故障模式。

2．3本质故障

汽车在规定的条件下使用，由于汽车自身固有的弱点而引起的故障称为

本质故障。

汽车的本质故障用于可靠性统计。

2．4误用故障

汽车不按规定条件使用而引起的故障称为误用故障。

汽车的误用故障不用于可靠性统计。

3故障模式的描述原则

3．1原则上应以零件的故障模式来描述汽车故障。

3．2难以用零件的故障模式描述或无法确认是某一零件发生故障时，能够

用上一级部件、总成直至整车的故障模式进行描述。

3．3表现为总成或整车综合功能或性能方面的故障，以总成或整车的故障

模式进行描述。

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3．4由于某一故障导致关联性故障发生，则以导致的最终故障划分类别。

3．5汽车的故障模式要紧有下列类型：损坏、退化、松脱、失调、堵塞、

渗漏、性能衰退及功能失效。

本标准的常用故障模式术语见附录A。

汽车故障模式及分类举例见附录B。

4汽车故障的分类

依照故障的危害程度将汽车故障分为四类。

4．1致命故障

危及人身安全，引起要紧总成报废，造成重大经济缺失，对周围环境造成

严峻危害的故障。

4．2严峻故障

阻碍行车安全，引起要紧零部件、总成严峻损坏，不能用易损备件和随车

工具在短时刻内排除的故障。

4．3一样故障

不阻碍行车安全，非要紧零部件故障，可用备件和随车工具在较短时刻内

排除的故障。

4．4轻微故障

对汽车正常运行差不多没有阻碍，不需要更换零件，可用随车工具较容易排

除的故障。

附录A

汽车常用故障模式术语

（补充件）

A．1损坏型故障模式

断裂：具有有限面积的几何表面分离的现象。如轴类、杆类、支架、皮带、

齿轮等零件的断裂。

碎裂：零件变成许多不规则形状的碎块的现象。如轴承、摩擦片、玻璃、

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衬套、塑料壳罩等零件的碎裂。

裂纹：在零件表面或内部产生的微小的裂缝。

开裂：饭金件、或非金属件产生的可见裂缝。

点蚀：零件表面产生的点状剥蚀。如齿轮齿面、凸轮表面、挺杆等零件的

点蚀。

烧蚀：零件表面因产生局部熔化而发生的损坏。如活塞顶、轴瓦、断电器

触点的烧蚀。

击穿：绝缘体丧失绝缘，致使通过的电流突然增大，显现放电现象，造成

的损坏。如分电器盖、分火头、电容、高压线等零部件的击穿。

变形：零部件在外力作用下改变原有形状的现象。如轴类零件的弯曲或扭

转变形。

拉伤：摩擦付相对运动时，沿摩擦表面滑动方向形成伤痕。如缸筒、轴瓦

等的拉伤。关于齿轮传动则称为胶合。

龟裂：零部件表面的网状裂纹。如离合器摩擦片、制动蹄摩擦片的龟裂。

压痕：零件表面产生的凹状痕迹。如十字轴颈表面显现的压痕。

A．2退化型故障模式

老化：非金属零件随使用时刻的增长或周围环境的阻碍，性能衰退的现象。

剥落：金属、非金属或油漆涂层以薄片状与原表面分离的现象。