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桥梁分类--综述

桥梁按其用途可分为铁路桥、公路桥、管道桥、多用桥等;

按跨越对象可分为跨越河流的跨河桥,跨越山谷的跨谷桥，跨越铁路或公路的跨线桥（又

称立交桥），跨越城区、工业区或农作物区的高架桥（又称栈桥）；

按桥面设置位置可分为桥面位于桥跨结构顶面的上承式桥，桥面位于桥跨高度中部的中

承式桥（半穿式桥）和桥面支承在下弦的下承式桥；

按桥跨结构的材料可分为木桥、砖桥、石桥、钢桥、混凝土桥、钢筋混凝土桥、预应力

混凝土桥，以及混凝土桥面板同钢梁组合的结合梁桥；

按桥身能否活动可分为固定桥、开启桥和浮桥;

按桥梁总长度或跨度可分为特大桥、大桥、中桥和小桥。

各国在各时期对桥梁的划分标准是不同的，中国1981年《公路工程技术标准》把总长度

≥500米的桥称特大桥，总长度≥100米的称大桥,总长度＞30米的称中桥,总长度＜30米的

称小桥。此外,单孔跨径超过40米的公路桥梁也称大桥,并把跨径超过5米的公路桥称为小桥，

小于5米的称为涵洞。

桥梁按其结构形式和受力情况可分为梁桥、拱桥、悬索桥、刚架桥、组合体系桥等形式。

我们在这里重点对几种典型的桥梁进行学习，它们就是梁式桥、拱式桥、斜拉桥、悬索

桥。

桥梁分类--梁式桥

以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。

实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、小跨径桥梁。但实腹梁在

材料利用上不够经济。桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，可以较好地利用杆件

材料强度，但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。桁架梁一般用钢材制作，

也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作，但用的较少。过去也曾用木材制作桁架梁，因耐久

性差，现很少使用。实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，也可以用钢材做成钢钣

梁或钢箱梁。实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。由于天然

材料本身的尺寸、性能、资源等原因，木桥现在已基本上不采用，石板桥也只用作小跨人行

桥。

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根据实腹梁的截面形式可分为板梁、□形梁、T形梁或箱形梁等。按照主梁的静力图式，

梁桥又可分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。

①简支梁桥：主梁简支在墩台上,各孔独立工作,不受墩台变位影响。实腹式主梁构造简

单，设计简便，施工时可用自行式架桥机或联合架桥机将一片主梁一次架设成功。但简支梁

桥各孔不相连续，车辆在通过断缝时将产生跳跃，影响车速的提高。因此，目前趋向于把主

梁作成为简支，而把桥面作成为连续的形式。简支梁桥随着跨径增大，主梁内力将急剧增大，

用料便相应增多，因而大跨径桥一般不用简支梁。

②连续梁桥：主梁是连续支承在几个桥墩上。在荷载作用时，主梁的不同截面上有的有正

弯矩，有的有负弯矩，而弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小。这样，可节省主梁材料用

量。连续梁桥通常是将3～5孔做成一联，在一联内没有桥面接缝，行车较为顺适。连续梁桥

施工时，可以先将主梁逐孔架设成简支梁然后互相连接成为连续梁。或者从墩台上逐段悬伸

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加长最后连接成为连续梁。近一、二十年，在架设预应力混凝土连续梁时，成功地采用了顶

推法施工，即在桥梁一端（或两端）路堤上逐段连续制作梁体逐段顶向桥孔，使施工较为方

便。连续梁桥主梁内有正弯矩和负弯矩，构造比较复杂。此外，连续梁桥的主梁是超静定结

构，墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化。因此，连续梁一般用于地基条件

较好、跨径较大的桥梁上。1966年建成的美国亚斯托利亚桥，是目前跨径最大的钢桁架连续

梁桥，它的跨径为376米。

③悬臂梁桥：又称伸臂梁桥。是将简支梁向一端或两端悬伸出短臂的桥梁。这种桥式有

单悬臂梁桥或双悬臂梁桥。悬臂梁桥往往在短臂上搁置简支的挂梁，相互衔接构成多跨悬臂

梁。有短臂和挂梁的桥孔称为悬臂孔或挂孔，支持短臂的桥孔称为锚固孔。悬臂梁桥的每个

挂孔两端为桥面接缝，悬臂