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林伟,邱建平,史建猛,等.芯杆齐平度偏差对抽芯铆钉力学性能影响及机理分析[J].航空制造技术,2024,67(9):20–27.

LINWei，QIUJianping，SHIJianmeng,etal.Influenceofcorerodflatnessdeviationonmechanicalpropertiesofcore-

pullingrivetsanditsmechanismanalysis[J].AeronauticalManufacturingTechnology,2024,67(9):20–27.

芯杆齐平度偏差对抽芯铆钉力学性能影响及

机理分析

林伟，邱建平，史建猛，周莹，郝浩杰，张斌

（中航西安飞机工业集团股份有限公司，西安710089）

[摘要]抽芯铆钉广泛应用于航空制造与装配领域，其芯杆断面相对钉套头表面凸出量（芯杆齐平度）有定量规定

标准，但芯杆齐平度对于连接结构力学性能的影响并不明确。针对这一问题，开展了不同芯杆齐平度下装配结构的

静力学性能及疲劳性能试验，并对结构的装配以及静力学性能进行了仿真验证。通过试验探究发现，芯杆齐平度合

格样件剪切力破坏强度平均值为9570.535N，标准差为107.001N，芯杆齐平度不合格样件剪切力破坏强度平均值为

9532.14N，标准差为327.261N，两者标准差差异显著，可见相较于超差试样，合格试样结构稳定性更强；疲劳试验中

芯杆齐平度合格样件疲劳循环次数平均值为456770次，芯杆齐平度不合格样件疲劳循环次数平均值为456022.7次，

疲劳强度受该方面的影响较小。对抽铆的仿真发现，两种情况下芯杆的绝对干涉量几乎没有区别，该结论解释了为

何两组试验的剪切力没有太大区别，并且在仿真过程中发现两者的力–位移曲线几乎没有区别，进一步验证了试验

结论。

关键词：抽芯铆钉；芯杆齐平度；静力学性能；疲劳性能；数值模拟

DOI:10.16080/j.issn1671-833x.2024.09.020

铆接由于其工艺过程简便、连接统计，机体损伤的故障数量约占飞

强度可靠、成本低廉等优点在航空工机全部安全故障总数的12%~30%，

[1]

业等领域得到广泛应用。一架普70%的飞机机体疲劳失效事故起源

通民用飞机上的铆钉可达到100多于结构的连接部位，其中又有80%

[3–4]

万件，波音747客机机身更是有近的疲劳裂纹发生于连接孔处。

200多万件铆钉，铆接装配工作量占为了提高连接结构整体力学性

整机制造工作量的20%以上[2]。普能，国内外学者对影响连接结构性能

通铆接一般需要从板材两面进行铆的生产变量、设计参数等进行了广泛

接，对于开敞性差的场合不便使用，研究。Qasim等[5]研究了抽芯铆接

抽芯铆钉发明后，可以从一侧铆接板孔径、接头厚度、铆钉体长度以及

材，而无须在另一侧进行任何操作。在二次封头中使用垫圈等参数对

抽芯铆接具有完成铆接安装简便、省结构强度结果的影响，发现铆钉长

林伟时省力、铆接工具便携、铆接噪音小，度会影响连接件的承载性