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基于隧道工程案例浅谈隧道漏水成因及处理措施

随着我国交通行业的迅速发展，运营隧道也越来越多，隧道在使用过程中主

要病害有漏水、衬砌腐蚀裂损等。隧道严重漏水直接危及行车安全，阻碍正常的

交通运营，本文基于某隧道渗漏水现象原因分析，及相应的处理措施以供借鉴参

考。

标签：隧道漏水；原因；处理措施

1、隧道漏水常见形式

隧道漏水病害主要体现在：二次衬砌表面渗漏水包括点状漏水，线状漏水，

面状漏水；隧道仰拱及路面冒水涌水；隧道拱顶空洞漏水。下面以贵州某两座隧

道工程实例为依托，简要介绍隧道漏水成因，及相应的处理措施

2、隧道漏水案例

2.1杨家山隧道

杨家山隧道位于花溪二道起点段K1+080至K2+410，隧道全长1330m，为

双向六车道小净距隧道，杨家山隧道于2011年7月通车运行，并于2014年6月

完成竣工验收。在隧道运营之后，出现雨季漏水现象，漏水情况如下所示：

左幅ZK1+600～ZK1+800之间漏水严重，中央排水沟检查井处向外涌水，

流量较大；右幅YK1+505处1#车行横通道处漏水严重，主要为缝状漏水。

2.2分水岭隧道

隧道起讫桩号：K15+880～K16+315，共长435m，为双向两车道单洞隧道，

建筑限界净宽：8.5m，净高：5.0m，埋深10～70m。公路等级：二级公路。通车

以后近几年出现漏水现象，主要为二衬面渗漏如下所示：

3、隧道漏水原因分析

3.1自然因素：

杨家山隧道水文地质条件较为复杂。场地位于贵阳向斜北端西翼，拟建道路

自北向南竖向穿过通过小关向斜西南翼。断裂、褶皱发育，控制性构造为呈北东

—南西向延伸的断裂。地层Z（Y）K1+240以北总体倾向南东，倾角35～50°；

Z（Y）K1+240以南总体倾向北西，倾角70～80°；隧道通过路段及附近共计发

育有断层2条。进出口300m段有岩溶裂隙水渗入，距出口段300m地下水丰富，

中段在Z（Y）K1+800地表沟水在隧道开挖后可能向隧道渗漏，蔡家关断层带

裂隙发育，是导水断层。

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分水岭隧道通过区地表多为第四系覆盖层，区内为一套砂泥页岩夹煤系地层

组成，为相对隔水层，地下水以潜水为主，主要以裂隙水及孔隙水的形式存储，

运动于覆盖层及基岩裂隙中，接受大气降雨补给，向低洼沟谷排泄，（桩号

K16+280m处有小泉水渗出）。进出口段位于区内唯一汇水排泄沟槽，根据现场

初步踏勘情况，隧道渗漏量随降雨量而变化，雨季时期漏水情况严重，旱季渗漏

不明显，表明渗漏水来源大都为地表水。由于开挖隧道，周围一定范围内形成了

围岩松动区，围岩应力发生调整，地下水流向改变，雨季丰富季节大量地表水未

有及时引排，便有可能沿着围岩裂缝渗漏汇集于隧道周围。

3.2人为因素：

杨家山隧道左幅地表受某小区施工影响，隧道顶部地表形成局部积水坑，且

没有引排措施，小区开挖施工导致隧道原地形地貌被破坏，强降雨天气下隧道顶

部地表水无法排出汇集于此向隧道内渗漏。

3.3施工质量因素

混凝土质量：二衬保护层厚度不够或不均匀产生裂缝，振捣不均匀二衬表面

产生蜂窝麻面或离析，衬砌混凝土浇筑不密实存有空洞或厚度不足等现象，均会

使得二衬防水效果破坏，抗渗能力降低。岩层中的水常常聚集在衬砌后面。当二

衬某处结构