内河油船安全知识与操作3.1油气的中毒与急救（1学时）.pptx

三、职业健康与安全预防

目录CONTENTS一二三四油气的中毒与急救进入封闭舱室的安全措施维修和保养工作安全作业流程热工作业和冷工作业的安全操作船舶用电安全五六检测仪表七防护设备

一Thefirst油气的中毒与急救

1.人员的中毒途径烃气硫化氢石油产品含有毒气苯烃是碳氢化合物简称，当含碳量小于6个时，就呈气体状态，具有毒性。石油中的烃有三种类型：烷烃、环烷烃、芳香烃。苯在常温下为一种无色、有甜味的透明液体；苯可燃，有毒，易挥发，并具有强烈的芳香气味。原油及其产品多含微量苯。硫化氢是一种剧毒、强腐蚀性和易燃的气体。有特别的臭鸡蛋味，无色、比空气重，且易溶于水。很多原油都带着大量的硫化氢流出。

人员的中毒途径呼吸道吸入皮肤接触误吞入1.人员的中毒途径

除气作业或装载作业过程中进入油舱清洁、检查等工作进入泵舱工作油舱液位、空档测量呼吸道吸入

油船运输是从一个港口装货，也就是将原油或成品油等装上船，再运输到下一个港口进行卸货。装货结束后要进行量舱，确认货物装船量，以免到下港口交货时出现误差，而造成不必要的损失。同样在下一港口卸货前，收货方也要进行量舱，确认货物是否足量。那么我们在进行测量油舱液位或液位空当时，站位错误，站到测量孔下风侧或脸部正对测量孔而导致从测量孔冲出的有毒（害）气体被操作人员所吸入；那么正确的站位要站在哪呢？我们要站在上风口，并侧身油舱液位、空档测量

除气作业或装载作业中，在货油舱甲板上工作，吸入由排气口排出高浓度油气或惰气而造成的中毒；那么什么是除气？除气是用新鲜空气取代舱内的烃气或惰气等有毒缺氧气体的作业叫做除气。那么我们为什么要进行除气呢？1、为洗舱除气：当采用过贫舱气状态下洗舱时，要进行通风除气，使舱内可燃气浓度下降到可燃下限的10%以下，以确保洗舱的安全。2、为进厂或入舱修理除气：当要进坞修理或临时要进舱修理之前，通过除气使舱内氧气达到18%以上；可燃气下降到可燃下限的1%以下；有毒气体浓度下降阈限值以下。3、为改装货种除气：这种情况有必要时还要洗舱，然后再进行除气，并使可燃气浓度下降到爆炸下限的4%以下。4、为商检验舱除气：除气的标准自然要达到入舱的条件，同样要求使舱内氧气达到18%以上；可燃气下降到可燃下限的1%以下；有毒气体浓度下降阈限值以下。除气作业或装载作业过程中

进入泵舱工作，由于货油泵等漏泄而使泵舱充满油气，加之泵舱通风不良，使进入泵舱工作的人员中毒。泵舱是干什么的呢？泵舱是我们油船进行卸油、扫舱等工作的泵浦安装的舱室，泵舱应设有固定的机械抽吸式通风系统。该通风系统应不与其他处所的通风系统相连接。对货泵舱通风时，应保证：对货泵舱换气不少于20次／h；在货泵舱的外面进行操作；出入口附近设置告示牌；至少通风15min以后方可入内进入泵舱工作

进入油舱进行清洁、检查等工作，由于缺氧或油底脚挥发出的重质烃气的吸入而发生的中毒其它方面的原因，例如由于启用机舱通风机不当，而使机舱工作人员呼吸高浓度的排风油气；人员在房间睡觉，没有关闭迎甲板侧窗而吸入有毒油气，我们油船装卸货时有规定，必须将靠泊一侧门窗关闭，只允许开启外舷一侧门窗，目的是防止油气进入房间，当然还要空调要调成内循环等；在救助他人时不得成为第二个中毒（受害）者；油船失火时消防员在扑火场吸入有毒烟气／烃气的混合气而中毒；油船失事弃船时，吸入水面上浮油而造成的中毒；货油或燃油加温后蒸发的油气集聚，致使在附近工作的人员中毒，等等进入油舱清洁、检查等工作

皮肤接触配备适当的劳保用品，手套、护目镜等禁止不穿工作服作业作业完成后应洗澡清洁及时清除工作服上油迹

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3.1.2油气的中毒诊断油气中毒，通常是指缺乏正确的大脑功能，出现像醉酒一样的举动，中毒加深时行走蹒跚，失去知觉，最后停止呼吸和心脏跳动。高浓度的中毒还能导致瘫痪、丧失知觉甚至死亡。

2.油气的中毒诊断潜伏期后期油气中毒的三个阶段活动期

潜伏期这是毒物进入人体初始到出现第一个症状（感觉）的间隔时间。这些症状通常在接触毒品后很快