汽车尾气温差发电系统瞬态回收性能分析.pdfVIP

２０２４年５月第４５卷第３期

Ｍａｙ２０２４Ｖｏｌ．４５Ｎｏ．３

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ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ２０２４．０３．００３开放科学（资源服务）标识码（ＯＳＩＤ）：

汽车尾气温差发电系统瞬态回收性能分析

吴麟麟，胡迎香，汪若尘，罗丁

（江苏大学汽车与交通工程学院，江苏镇江２１２０１３）

摘要：为了预测温差发电（ｔｈｅｒｍｏｅｌｅｃｔｒｉｃｇｅｎｅｒａｔｏｒ，ＴＥＧ）系统的动态特性，基于ＣＯＭＳＯＬＭｕｌｔｉｐｈｙ

ｓｉｃｓ建立了用于求解温差发电系统温度场分布的瞬态计算流体力学（ｃｏｍｐｕｔａｔｉｏｎａｌｆｌｕｉｄｄｙｎａｍｉｃｓ，

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ＣＦＤ）模型和用于研究温差发电模块瞬态响应特性的分析模型，提出了混合瞬态ＣＦＤ分析模型，

并经过瞬态试验验证．结果表明：由于热惯性的影响，ＴＥＧ系统的转化效率会出现一个瞬时的较高

值；相较于尾气温度和质量流量的瞬态波动，热电半导体的热端温度和冷端温度会存在时滞；在美

国环保局的高速公路燃油经济性测试（ｈｉｇｈｗａｙｆｕｅｌｅｃｏｎｏｍｙｔｅｓｔ，ＨＷＦＥＴ）模式循环工况下，瞬态模

型求解得到整个温差发电系统的平均输出功率、平均转化效率分别为３５．６３Ｗ和３．４０％，瞬态模型

的输出电压平均误差为６．４１％；该模型能够以较高的精度及较短的计算时间预测温差发电系统在

瞬态热源激励下的瞬态响应特性．

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关键词：温差发电系统；尾气余热回收；混合瞬态ＣＦＤ分析模型；瞬态响应特性；热惯性

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中图分类号：Ｕ４６６；ＴＫ１１文献标志码：Ａ文章编号２０２４

引文格式：吴麟麟，胡迎香，汪若尘，等．汽车尾气温差发电系统瞬态回收性能分析［Ｊ］．江苏大学学报（自然科学版），２０２４，４５（３）：

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２６５２７２．

Ｔｒａｎｓｉｅｎｔｒｅｃｏｖｅｒｙｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｒｍｏｅｌｅｃｔｒｉｃ

ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍｆｏｒｖｅｈｉｃｌｅｅｘｈａｕｓｔ

ＷＵＬｉｎｌｉｎ，ＨＵＹｉｎｇｘｉａｎｇ，ＷＡＮＧＲｕｏｃｈｅｎ，ＬＵＯＤｉｎｇ

（ＳｃｈｏｏｌｏｆＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅａｎｄＴｒａｆｆｉｃＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＪｉａｎｇｓｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｚｈｅｎｊｉａｎｇ，Ｊｉａｎｇｓｕ２１２０１３，Ｃｈｉｎａ）

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｏｐｒｅｄｉｃｔｔｈｅｄｙｎａｍｉｃｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｔｈｅｔｈｅｒｍｏｅｌｅｃｔｒｉｃｇｅｎｅｒａｔｏｒ（ＴＥＧ）ｓｙｓｔｅｍ，ａ

ｔｒａｎｓｉｅｎｔｃｏｍｐｕｔａｔｉｏｎａｌｆｌｕｉｄｄｙｎａｍｉｃｓ（ＣＦＤ）ｍｏｄｅｌｆｏｒｓｏｌｖｉｎｇｔｈｅｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｆｉｅｌｄｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｏｆＴＥＧ

ｓｙｓｔｅｍａｎｄａｎａｎａｌｙｓｉｓｍｏｄｅｌｆｏｒｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｎｇｔｈｅｔｒａｎｓｉｅｎｔｒｅｓｐｏｎｓｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆＴＥＧｍｏｄｕｌｅｓｗｅｒｅ

ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄｂａｓｅｄｏｎＣＯＭＳＯＬＭｕｌｔｉｐｈｙｓｉｃｓ．ＡｈｙｂｒｉｄｔｒａｎｓｉｅｎｔＣＦＤａｎａｌｙｓｉｓｍｏｄｅｌｗａｓｐｒｏｐｏｓｅｄａｎｄ

ｖａｌｉｄａｔｅｄｔｈｒｏｕｇｈｔｒａｎｓｉｅｎｔｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｄｕｅｔｏｔｈｅｔｈｅｒｍａｌｉｎｅｒｔｉａｅｆｆｅｃｔ