《汽车充电站（桩）防雷检测技术规范（征求意见稿）》编制说明.docx

《汽车充电站（桩）防雷检测技术规范》

（送审稿）

编制说明

目录

一、任务来源 1

二、目的意义 1

三、编制过程 4

四、主要内容技术指标确立 5

五、与相关法律法规和国家标准的关系 8

六、实施推广建议 8

-1-

一、任务来源

根据《中华人民共和国标准化法》和《地方标准管理办

法》，由苏州市气象局、江苏省防雷减灾协会共同提出立项，经江苏省市场监督管理局评估批准，依据江苏省市场监督管理局《苏市监标[2023]173号》文件，省市场监督管理局关于下达2023年度第一批江苏省地方标准项目计划的通知，2023年8月4日，《汽车充（换）电站防雷检测技术规范》省地方标准研制项目列入2023年年度江苏省地方标准项目计划。

二、目的意义

1、产业发展现状

随着国家新能源战略的部署和实施，国家节能环保政策的落实贯彻过程中，关于鼓励电动汽车充电桩建设的利好政策密集出台，自2015年发改委发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，到国务院办公厅下发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，充电桩行业迅速迎来了重大的发展机遇，电动汽车逐渐得到推广和应用，与此伴随着大量电动汽车充电站的建立与使用。电动汽车充电站是采用整车充电模式为电动汽车提供电能的场所，一般包括3台及以上电动汽车充电设备（至少有1台非车载充电机），以及相关供电设备、监控设备等配套设备。

截至2023年底，江苏省公共充电基础设施数量超过100万台，充电站分布范围广、种类形式多，且一般建设于露天、半露天的环境下，当有雷电活动时，产生的静电感应和电磁感应将使带电状态下的充电设施因感应而存在高电压，这对充电桩中的大量微处理器和集成电路都极易造成雷击损坏，轻则击

-2-

损充电桩内部电子系统，重则导致正在充电中的电动汽车受牵连而引发更严重的灾害事故。据了解，2015年夏季，成都市龙泉电动汽车充电站就曾遭受雷击，导致安装在高压柜内的雷击计数器动作且两个整流柜转换开关全部损坏。于此同时，雷电流或电压还会对处于充电桩、充电站周围的人员带来电击威胁，最终给社会安全带来极大负担。

2、制定标准的必要性

目前，国内深圳市地方标准、中国南方电网有限责任公司企业标准在关于电动汽车充电站建设范围，不同程度涉及了接闪设施、接地、引下线等雷电防护装置的建设设计要求，以及雷电防护装置检测的分类、周期等常规内容；而GB标准和国外的研究和标准则多与电动汽车的充电系统设置、充电过程优化等相关。电动汽车充电站的雷电防护装置检测尚未有技术规范指导。然而仅仅依据目前国家或行业现行的规范在充电站设计规范都在雷电防护装置设计和检测方面存在缺失、甚至不适用等问题。汽车充（换）电站雷电防护装置相关规范尚不能满足需要，因此加快制定电动汽车充（换）电站内雷电防护装置的检测技术规范十分必要，该标准的实施可以降低巨大的雷击灾害风险、保障人身与设备安全，同时减少了经济与社会损失。

由于绝大多数充电桩建在室外较为空旷地区，且充电桩本是带电金属体。一旦附近存在雷电活动，在静电及电磁感应影响下，其会产生很高的过电压，若充电系统综合防雷措施不到位，将可能遭受雷击损害。在目前充电桩、充电站建设规模及速度不断提升的背景下，该领域的综合防雷检测技术依然存在

-3-

标准缺失、参数不一等短板，导致对充（换）电站雷电防护装置设计存在一定制约，同时存在防雷安全隐患，因此有必要开展电动汽车充电桩雷电防护装置检测技术规范的标准制定工作，重点针对不同类型充（换）电站雷电防护装置检测技术的关键内容进行研究确定，为其后续的雷电防护装置安全检测工作提供必要的技术支撑。

3、制定标准的可行性

目前雷电防护装置检测技术规范在汽车充（换）电站领域缺失，本标准一方面将适用于各类汽车充（换）电站的雷电防护装置检测，将系统性、针对性的规范不同形式、不同环境下的各类汽车充（换）电站的雷电防护装置的设计和检测；另一方面标准规定了电动汽车充（换）电站雷电防护装置检测应遵循的基本原则和主要技术要求。

本标准的起草单位主要是苏州市气象局，该单位在推进省内防雷减灾事业，促进防雷减灾技术的发展和普及，制定防雷行业发展规划，开展防雷服务质量监管等工作起着重要的引领作用，也曾承担DB32/T4328-2022《雷电灾害防御检查工作准则》DB32/T4049-2021《雷电防护装置检测部位及检测点确认技术规范》等江苏省地方标准的起草工作，并具备雷电防护科学专业方面的相关职业技术人员。因此在当前技术和专业人员背景条件下，本标准较易实施。

4、预期经济