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金温铁路旅客列车车门管理制度

一、必须严格执行车门管理要求。所有普速列车必须严格执行

“停开，动关、锁，出站四门检查晾望”制度和车门自检、互检制度，

所有车门必须确保上下锁锁闭到位。列车办客站铃响站白线，铃止登

车时，列车长必须确认所有乘务人员全部上车，方可最后登车。列车

长必须随身配置口哨，遇车站未打铃或未配备电铃的车站由列车长吹

两遍哨，一遍哨站白线、一遍哨登车。列车出站后，凡每车配置对讲

机的列车，必须由小号至大号逐车厢向列车长报告“车门已锁，互检

完毕”；没有每车配置对讲机的列车，列车开出后，列车长、值班员、

添乘干部、包保干部等班组骨干在每站开车后必须分工对车门锁闭情

况进行检查。运行途中，各车厢列车员要加强责任范围内车门的检查

巡视。硬座车厢超员时，遇办客站列车长要把卡控重点放在硬座车厢，

开展巡视检查，及时处理突发问题。

二.必须强化临时停车车门管理。要发挥广播指挥生产作用，广

播开播期间遇临时停车必须播报，临时停车时，乘务员必须看守并检

查车门，严防通勤职工私自打开车门乘降。所有乘务员（含临时支援

人员）必须熟记沿途各办客站到开时刻、标志性特点等，乘务室必须

配置本次列车时刻表及停站。遇新线路、新停站、新人员和列车晚点

时，列车长必须在小班会上或逐车厢重点提醒前方运行区段作业注意

事项。停车后无法判定是否已到达办客站时，必须加强嘹望和互控，

严禁擅自组织旅客乘降。

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三.必须加强新进人员重点卡控。各次列车对新进人员、支援人

员要纳入重点卡控，图定列车对新老职工要合理搭配，要组织结成对

子加强互控，新职工安排的岗位要处于班组长（或班组骨干）的监控

范围，要尽量避免将新职工安排在列车两端车厢值乘；临客列车要预

先筛选责任心强，有乘务经验的骨干力量值乘两端车厢，无乘务经验

的要搭配使用，实行互控，列车长、值班员、供水员、带队干部和包

保干部要重点加强无乘务经验人员值乘车厢的重点卡控；各次列车要

把两端、中部有乘务经验人员值乘的车厢确立基准车厢，在无法判定

到站情况时，以基准车厢为准。

四.必须加强新设备的学习掌握。所有乘务干部职工要明白塞拉

门各类锁、阀作用原理和作用效果，必须将《客车塞拉门安全操作规

程》纳入岗前培训和适应性培训范围。要加强塞拉门滑槽和车厢连接

处垃圾、地面烟头清理，严防发生异物卡滞和产生火患。

五.必须加强车门故障应急处置。要充分预想可能遇到的车门故

障，加强乘务员应急处置培训，明确应作业车门和备用车门位置，遇

作业车门故障时要开启备用。重申：普通折页门发生故障时，如仅为

锁具故障，应看守好车门，做好安全宣传，立即联系列车长通知车辆

乘务员到场处理；如因车门或翻板故障导致车门无法关闭，造成敞门

运行或影响行车安全、人身安全时，要果断使用紧急制动阀停车。塞

拉门发生故障时，要按照《客车塞拉门安全操作规程》第3条要求立

即疏散连接处的旅客，锁闭故障车门两侧通过门，并尽快通知车辆乘

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务员进行处置；影响行车安全或人身安全的，要果断使用紧急制动阀

停车。

六.乘务员对车门管理要严格执行“停开、动关、锁，出站台四

门检查嘹望”的制度。

1.列车未停稳前不得开启开门，列车启动要及时关门并加锁，列

车未出站台不得离开值守的车门，列车出站台后，乘务员要按照车门

自检互检职责范围全面落实自检、互检工作。

2.自