半刚性基层沥青路面排水设计意义与方法.docx

?

?

半刚性基层沥青路面排水设计意义与方法

?

?

摘要：沥青路面的早期水损坏，是目前国内大部分道路所面临的普遍问题，尤其是以二灰稳定粒料和水泥稳定粒料所组成的半刚性基层，受其特性的影响，一定程度上加剧了沥青面层水损坏的产生。对于半刚性基层沥青路面来说，完善、细致的排水设计，是减少路面水损坏的重要手段。

关键词：半刚性基层；水损坏；排水设计

Abstract:theearlywateroftheasphaltpavementdamage,isthepresentdomesticmostoftheproblems

1前言

半刚性基层沥青路面结构，是我国公路与城市道路建设中，应用最为普遍的一种路面结构形式。然而，随着对半刚性基层认识的不断加深，半刚性基层沥青路面结构的诸多不足之处也逐渐暴露出来，尤其是对沥青面层结构早期水损坏的不良影响，一直是道路建设者所关注的重点问题。

2半刚性基层易导致水损坏主要原因

沥青路面结构的水损坏，主要是由于水渗入至结构层内部后，在温度及车辆荷载的作用下，对沥青与矿料之间的粘附性产生影响，造成了沥青与矿料剥离，致使沥青混合料强度降低，进而产生结构破坏[1]。

一般认为，致使路面发生水损坏，存在内、外两类因素。外在因素主要是降水量、交通量、车辆荷载等；内在因素主要是沥青路面结构设计与施工控制、沥青与矿料间的粘附性、路表及结构层内部的防水、排水等[2]。

半刚性基层所具有的某些特性，使沥青路面具有发生水损坏的内在可能，当外界条件不利时，往往会加速沥青路面水损坏的产生，主要表现在以下两个方面：

2.1半刚性基层的干缩开裂性

半刚性基层具有较强的干缩性和温缩性，容易引起沥青面层的开裂，这就给外界水进入沥青层提供了通道。如不能对面层裂缝进行及时处理，外界水将不断侵入到沥青路面结构层内部，并对沥青与矿料产生影响，这是半刚性基层容易引起沥青路面结构水损坏的重要原因之一。

2.2半刚性基层的不透水性

半刚性基层结构往往比较致密，透水性能差，由沥青面层渗入至结构层内的水分，往往会长时间的滞留在沥青面层与基层的结合面上，在车轮荷载的作用下，自由水会形成高压水流，导致路面唧浆、坑槽、车辙的产生，造成沥青路面损坏。

3减少半刚性基层沥青路面水损坏的主要措施

目前，在应对半刚性基层沥青路面水损坏问题中，道路设计、施工时，一般采取以下几种措施：

（1）对半刚性基层结构的无侧限抗压强度上限进行控制，并通过增设应力吸收层等结构，减少路面裂缝的产生；

（2）增加沥青面层压实度，减小孔隙率，防止外界水由面层渗入至结构层内部；

（3）在沥青混合料中掺加抗剥落剂，来提高沥青与矿料之间的粘附性；

（4）对道路及路面结构层内部进行必要的防水、排水设计，使渗入结构层内的水分尽快排出。

4道路排水设计的意义

上述几种措施中，前三种措施是以防止水分渗入以及增强沥青混合料抗剥落性能为主，在道路设计、施工中采用较多，对减少沥青路面水损坏也起到了一定作用。

然而，对于沥青路面来说，彻底隔绝水的进入几乎是不可能的。通过大量调查也发现，一旦有水渗入并滞留在结构层内部，即使沥青混合料内掺加抗剥落剂，滞留在结构层内的水在车辆荷载的长期作用下，同样会使沥青和矿料产生剥落现象，造成水损坏[2]。因此，完善的防水、排水设计，对防治半刚性基层沥青路面结构的水损坏，具有更为重要意义。

目前，在道路设计、施工中，对于路表排水系统较为重视，而对于路面结构内部的防水与排水设计，重视程度不足，致使水分渗入结构层内部后不能及时排除，造成水损坏。

因此，针对路面结构的防水和排水，尤其是一些边缘部位的细节设计，应该在道路设计与施工中给以更多的关注。

5路面结构排水设计

5.1结构层内部排水

路面结构层内部排水，主要通过设置排水基层来实现。排水基层通常设置在半刚性基层与沥青面层之间，一般由级配碎石基层或沥青碎石等透水性能较好材料组成。

为防止排水基层内的积水继续向下渗入，在半刚性基层顶面必须设置下封层。下封层不仅能够保护基层表面不被水冲刷破坏，而且能够在排水基层下形成相对光滑表面，有利于水向外排出[5]。

5.2结构层边缘排水

路面结构边缘往往存在纵向缝隙，水分很容易通过这些部位渗入到结构层内部，而路面边缘往往是积水汇集区域。因此，结构层边缘应具有完善的排水系统，对渗入结构层内的水分进行收集，并迅速排出至道路之外。

路面结构边缘排水，一般是在路面结构边缘设置纵向集水管或碎石盲沟，并通过一定间距的横向排水管将积水排出至路基之外。

目前，路面结构边缘多采取“埋入式”路缘石，路缘石基础采用水泥砂浆或豆石混凝土等透水性较差材料，致使渗入路面结构内部水分汇集到路面结构边缘时，被路缘石阻挡，不能迅速排出，而滞留在边缘部位。因此，应对路缘石及基础设计