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新能源电动汽车驱动电机发展的五大趋势

01

新能源汽车驱动电机类型发展趋势

1.1交流感应电机

目前市场上的各种纯电和混动新能源汽车，永磁同步电机占多数，

感应电机占一小部分，这两种电机基本就是电动乘用车驱动电机的全

部了。

相比永磁同步电机，交流感应电机体积较大，但是价格适中，当

然有特斯拉那样的神操作，把转子铜芯搞成异类的（专利），但是感

应电机可以做得功率很大并且不存在退磁问题，所以一些大型车或者

追求性能的电动汽车，比如特斯拉ModelS和蔚来ES8，都采用感应

电机。

▲纯电乘用车各系统成本占比分析

1.2永磁同步电机

对于空间布置尺寸要求比较高的中小型电动汽车来说，功率和扭

矩密度更高的永磁同步电机就是优先的选择，并且同步电机更适合频

繁启停的工况，适合城市上下班通勤的应用场景，这也是TeslaModel

3改用同步电机的原因之一。

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网上说中国富含稀土矿所以中国的电动汽车选用带永磁体的同步

电机，我认为有牵强附会之嫌：难道各种民营企业和互联网造车车企，

不从成本/性能角度考虑，而是从国家战略安全作为出发点？

不靠谱，更不要说铁铷硼的提炼和加工方面我国技术并没有优势，

反而日本在稀土材料运用上积累更多。

▲国内外驱动电机企业的永磁同步电机参数比较

1.3开关磁阻电机

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开关词组电机结构简单、坚固、维护方便甚至免维护，起动及低

速时转矩大、电流小；高速恒功率区范围宽、性能好，在宽广转速和

功率范围内都具有高输出和高效率而且有很好的容错能力。

开关磁阻电动机转子上产生的转矩是由一些列脉冲转矩叠加而成

的，由于双凸极结构和磁路饱和非线性的影响，合成转矩不是恒定转

矩，而有一定的谐波分量，影响了电动机低速运行性能，所以传动系

统的噪声与震动比一般电机大。

开关磁阻电机的优点和缺点都非常明显，对于家用车领域，像脉

动引起的噪音与震动确实是难以控制和非常影响用户体验的，因此并

没有大规模应用。但是在商用车领域，它就可以大显身手了，国内很

多电动公交车、大巴和货车上面，都能够看到它的身影。

所以，基本可以这么说：中小型车以永磁同步为主，大型及高性

能乘用车趋向感应电机，开关磁阻电机则适用于大型商用车。

02

新能源汽车驱动电机技术发展趋势

2.1电工钢片

驱动电机的功率、转矩、效率和寿命与所用的硅钢片有很大关系，

尤其是电机转子所用的无取向电工钢片，磁性能决定了电机的转矩和

效率，铁损越低电机效率越高，磁感增大电机转矩才能增加，力学性

能决定了定子和转子的加工精度、承载强度和最大转速。

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新能源电动汽车对驱动电机电工钢片的要求：

1.电机需要提供高扭矩用于启动，要提高扭矩必须提高电流和电

工钢的磁感

2.常用驾驶模式下电机效率一般85%～93%，要提高能源转换效

率，要求电机所用电工钢片具有优秀的磁性能，即中低磁场下的高磁

感和高频下的低铁损

3.电机转速6000～15000r/min