台海通道牵手‘一带一路’的思考.docxVIP

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台海通道牵手‘一带一路’的思考

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‘一带一路’是中国与世界各国互联互通互利共赢的大战略，是中国优秀文化传统的继承和弘扬，得到全球五大洲(除北美洲)60多个国家的广泛响应。至今已有包括‘一带一路’沿途国家在内的57个国家成为亚投行创始国，谋求共同开拓、共同发展。

台湾与大陆同属一个中国，两岸本是一家亲。难道要让台湾错过这趟全面开放、共创繁荣的‘便车’吗?大势所趋，潮流涌现。‘水到渠成’是心态，‘修渠迎水’是行动。

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图1.一带一路与台海通道

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福建构建连接‘一带’与‘一路’的纽带

福建泉州是古代海上丝绸之路的发祥地之一。如今，福建与浙、赣、粤等邻省之间的多条高铁将其与全国铁路网相连，构建了连接21世纪海上丝路与陆上丝路经济带的紧密纽带。这为‘一带’与‘一路’之间的几十个国家提供了一个互联互通的快捷渠道，将对沿途国家的经济互补互惠发挥积极作用。

台海通道打开‘一带一路’的东方门户

打开地图就能看到，‘一带一路’的主要走势是向西、向南。台海通道不仅大大有利于台湾融入‘一带一路’的华夏复兴大局，也使‘一带一路’可通过基隆、高雄等优良海港，直接向东面临浩瀚的太平洋。东面有我国近邻日本，还有大洋彼岸的南北美洲。南美的巴西已加入亚投行。中美两国均已确认要构建‘新型大国关系’，并将两国关系视为各自外交政策的重要基石。尽管亚投行创始国报名截止日期已过，中国仍宣布随时欢迎美国加入，只要美国放弃冷战思维，相信这对美国经济的复苏和增长会有吸引力。日本经济对外贸有极大的依赖，历来青睐中国巨大的市场。日本只要从历史问题和领土问题的错误桎梏中摆脱出来，同样能‘近水楼台’搭上‘一带一路’的便车，为东北亚的稳定和繁荣开创新局面。

台湾和大陆同属一个中国，凭藉其特殊的历史渊源，以及由开通台海通道带来的地理优势，将有条件把台湾打造成面向太平洋的贸易、物流和金融中心，重新荣登‘四小龙’之首。

台海通道的由来和回顾

1948年夏，台北学生进行和平集会，口号之一是‘修建一条水下隧道’，将大陆和台湾连接起来‘和平共处’。20世纪后半叶，两岸有多位有识之士提出过修建台湾海峡隧道的构想。1998年，由北京清华大学21世纪发展研究院联合台湾大学土木文教基金会共同主办，福建省文化经济交流中心等5个单位协办，在厦门召开了首届《台湾海峡隧道论证学术研讨会》。来自海峡两岸和海外的中国学者及来自美国、法国、日本、新加坡的外国朋友共58人参会，其中来自台湾的学者9人。时任福建省委副书记的习近平同志等福建省、厦门市及国家有关部门领导到会，祝贺研讨会的召开。至今召开研讨会10届，其中8次在福建，2次在台北举行。历届研讨会如下：

第一届1998.11.25-27厦门台湾海峡隧道论证学术研讨会

第二届1999.11.18-29平潭台湾海峡隧道论证工作会议

第三届2002.03.23-24厦门台湾海峡桥隧建设学术研讨会

第四届2003.12.19-21福州台湾海峡通道学术研讨会

第五届2005.11.07-09福州/平潭台湾海峡通道工程学术研讨会

第六届2007.04.20-21福州海峡两岸通道(桥隧)工程学术研讨会

第七届2008.12.21-23台北海峡两岸通道(桥隧)工程学术研讨会

第八届2010.04.21-23福州海峡两岸通道(桥隧)工程学术研讨会

第九届2012.11.19-20台北海峡两岸通道(桥隧)工程学术研讨会

第十届2014.11.19-21福州台海桥隧通道工程学术研讨会

台海通道工程不存在不可克服的技术障碍

自1998年以来，专家学者围绕构筑台湾海峡桥隧通道这一议题，在桥隧工程效益、布局、设计、施工和管理等诸多方面展开研究，不断深入，提出了多种可供选择的工程方案，并取得了许多广泛共识和倾向性意见。

1.跨海峡桥隧通道在全天候性、速度、载重、与陆上交通网的连接等方面存在固有的优势，是空运和海运方式难以完全替代的。

2.台海通道将对便利两岸民众来往，促进两岸经济共同繁荣具有重大效益。若经营得法，进行综合开发，