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桥梁交通组织方案

一、工程概况

跨径布置为20m*4＝80m，采用预应力混凝土筒支变连锁小箱

梁结构方案，桥宽42m，梁高1.2m，桥墩采用桩柱式形墩，桥台采

用重力式桥台，基础采用φ1200mm钢筋混凝土钻孔灌柱桩。

二、交通组织方案主要内容

1、导行路交通组织

2、施工期间交通组织

三、各施工阶段交通组织拟采用的基本原则

根据施工交通组织基本原则，结合项目的实施计划与工期安排，

拟定方案设计中将采用以下对策：

（1）各分项工程同步施工

根据实施计划，改造工程工期安排较紧，需要全部封闭施工，全

线开挖，节约工期。

（2）利用导行路通行

根据交通组织的需要，在破除桥位范围沥青路面、开挖路基、拆

除通道桥、施工桩基、施工墩柱及盖梁、安装预制梁、施工桥面系及

恢复路面等工序施工期间实施全封闭施工，过往车辆全部经导行路双

向四车道通行。

（3）合理分流

项目施工期间需要进行交通组织，通过导行路有序进行分流，降

低施工交通组织难度。

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（4）临时工程

改造工程中涉及到旧路面板破除、桥涵施工、沥青施工以及部分

临时交通设施拆除开设临时道口，都将会直接影响到高速公路或地方

道路的正常通行，合理设置便道等临时工程是减小影响、保持交通畅

通的有效措施。同时在各种交通组织方案中，采用必要的临时工程设

施也是实现保畅、保障行车安全的基本途径。

（5）服从管理

由于本项目需要交通组织疏导约600m，不可预见因素很多，因

此必须协调好施工区域，统一服从交警、路政的管理、安排。当施工

的区域出现不利车流通行，或某个路段发生交通事故影响整体交通

时，从整体交通组织出发，交警及路政将对施工区域进行临时调整，

项目积极响应，服从交警及路政指挥、安排，及时进行施工区域的调

整，确保交通顺通。

四、施工阶段及交通组织方案

1、交通组织方案原则

（1）保障安全：保障施工区域施工安全，保障分流、道路交通

安全，保障衔接区域如分合流点、施工场地与行车道交界处等关键部

位的各类人员及财产安全。

（2）影响最小：交通、质量、环境（社会及经济环境）、时间等

影响最小化。

2、交通改道前施工准备

（1）交通管制设施的准备

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交通组织方案以不封闭高速公路行为原则，尽量减少半幅封闭时

间，确保兰海高速公路畅通和施工安全，根据《道路交通标志和标线》

《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）在交通组织区段内设置

安全隔离防护设施。根据施工计划及交通组织设计，按相关交通规定

准备相应的标志标牌，锥筒、连排木马、防撞桶等隔离设施、LED指

示灯、频闪灯、速度反馈仪等。

（2）宣传及其它报批程序的完善

1）做好交通组织宣传工作，通过新闻媒体（包括报刊、广播、

电视、互联网络等）、高速路口放置公告等，向社会公告施工路段的

信息。

2）要求中标施工单位按有关规定，在相关部门办理各种手续，

制定交通