区块链分时共享停车研究.docx

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区块链分时共享停车研究

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刘炬玫辛雨

摘要：城市泊车位供给与停车泊位的需要供需矛盾大，以及城市车位分时段使用率低下，是城市停车问题的重要原因。为解决中心城市停车难、停车贵、停车乱等社会痛点问题，挖掘不同时段阶段性空缺的闲置停车位资源，本研究以区块链技术为出发点，基于区块链探索分时共享停车的可行性。通过对区块链技术、智能合约、Token经济模型和NB-IoT四个方面进行研究与交叉运用，针对车位共享中车位分时段利用率低、车位信息不透明、交易主体信任度低和利益分配以及交易效率等关键问题提供新的解决思路。

关键词：分时共享停车;区块链;智能合约;Token经济模型NB-IoT

据前瞻网统计，2019年上半年，中国机动车保有量达到3.4亿，汽车保有量达2.5亿辆，其中私家车保有量1.98亿。全国汽车保有量超过100万辆的城市高达66个，其中11个城市超过300万辆，如北京和成都。近十年来，中国的民用汽车数量一直在以超过10%的速度增长。根据住建部《城市停车设施规划导则》，停车泊位数应达到车辆保有量的1.1～1.3倍为宜。国家发改委数据显示，我国中小城市小汽车与停车位的比例约为1∶0.8，大城市约为1∶0.5。据不完全统计，我国停车位严重不足，缺口高达5000万个;在停车位缺口巨大的情况下，“停车难”已成为困扰民众和政府管理的一个重要问题。这也意味着，我国的车位共享与智慧停车有着巨大的发展空间。

在对解决“停车难”问题的相关文献研究以及实地探索中，我们发现，当下的车位共享推动过程中存在着车位信息不透明、车位资源分时段分区域的使用率低以及各主体利益分配矛盾等问题。针对城市“停车难”以及车位共享中存在的关键问题，我们根据对区块链技术、Token经济模型以及NB-IoT等的研究，将三者集合以期建立一个基于区块链的分时共享停车平台，实现分时停车共享，缓解城市停车难的现状。从根本上改变基本停车位与出行停车位不同时段的供求关系，使闲置资源得到分时段的充分运用，实现车位主人、车位使用者、车位管理者的三方共赢。

一、国内外相关研究

（一）国外相关研究

LucaDAcierno、MarianoGallo和GiordanoMontella这三位意大利学者观点为对城市停车收费模型进行优化，以此解决城市道路拥挤的情况。他们的研究中试图通过停车收费策略平衡城市私家车和公交系统，以提高交通系统质量。

学者DehuaKong，FenglinLi，BoZhang针对城市“停车难”，思考出关于“城市道路停车智能管理系统”的设计。用户可以通过该系统实时查看停车信息，及时寻找空置停车位并快速进行停车。同时，车位管理部门可使用该系统引导与帮助用户及时停车，降低停车难度，进而改善停车问题。

国外学者Jyun-KaiLiang、TimoEccarius和Chung-ChengLu在研究“如何通过共享停车解决停车难问题”时则指出共享停车的成功需要了解影响人们使用共享停车意愿的因素。从停车位供应商和车位需求者的角度来研究共享停车位的使用意愿。作者将其理解为“如何提高停車位供应商和车位需求者的使用意愿来推动共享停车的发展”。

（二）国内相关研究

国内学者对“停车难”这一问题解决方法的研究可分为以下四个方面。

第一，通过盘活利用现有停车位资源。提出由智能地锁和移动智能终端等构成的基于物联网的公共停车位管理系统，实现户外停车位的远程查询、预订、自行停放、车位锁定、违停报警等功能，推动公共停车位统一管理，方便市民出行。

第二，通过立体停车库增加车位供应，采用地上和地下相结合，以及双边双侧的进出方式。设计一种无避让式且使用太阳能供电的立体多层停车装置，有效解决倒车入库、停取车时间长和效率低等旧式立体停车设施的常见问题。

第三，通过建设“智能停车”缓解我国“停车难”问题。建立一套基于互联网的，包括路边停车引导、智能收费、违停警报等功能的智能停车管理系统，推动解决城市路边停车问题;设计采用感知层、通信层、平台层和应用层4层架构的智能停车系统。

第四，推动城市共享停车。推动大型商业综合体与紧邻住宅区的车位共享，促进不同区域车位的分时段互补;从私家车位供应、资源配置优化角度出发，提出私家车位预订匹配，利用停车需求在时空上的差异，提高车位使用效率，缓解“停车难”。

二、停车位现状分析

（一）停车位区域分布情况

停车位资源区域分布失衡是停车位供需矛盾突出的一个重要原因。以北京为例，北京市交通委公布的2017年停车位普查数据显示，北京基本车位缺口达129万个，三环内车位严重不足，车位缺口数占比84%，五环内车位资源普遍短缺。由此可见，我国城市停车位资源的空间分布严重不均。

（二）停车位各时段使用率

我们在实地考察中发现，17：00～20：00这段时间是全国各大