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减速机常见故障合集

1基础

1、减速机是一种动力传递机构,利用齿轮的速度转换器,将马达的回转数减速

到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。

2、减速机的种类很多,按照传动类型可分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星

减速机以及它们互相组合起来的减速机;按照传动的级数可分为单级和多级减速机;

按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥一圆柱齿轮减速机;

按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速机。

3、齿轮采用油池润滑和循环润滑两种形式。

4、润滑油应定期检查更换,新安装的减速机第一次使用时,在运转10-15天

以后,须更换新油。以后应定期(2-3个月)检查油的质量状况,发现不符合要求时应

立即更换,一般至少每半年换油一次。

2简单分析

2.1、减速机齿轮点蚀与剥落由哪些原因?

答:a.材质、硬度和缺陷。齿轮的材质不符合要求;影响齿轮接触疲劳强度的

主要因素是热处理后的硬度较低,无法保证齿轮应有的接触疲劳强度。此外,齿表面

或内部有缺陷,也是接触疲劳强度不够的原因之一。

b.齿轮精度较差。齿轮加工和装配精度不符合要求,如啮合精度、运动精度较

差等。还有圆弧齿轮的壳体中心距误差太大。

c.润滑油不符合要求。使用的润滑油的牌号不对,油品的粘度较低,润滑性能

较差。

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d.油位过高。油位过高,油的温升高,降低了润滑油的粘度,破坏了润滑性能,

减少了油膜的工作厚度。

2.2、请简单分析减速机串轴原因?

答:a.是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴。

b.是中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。在实际传动中,往往由于从动齿

轮与中间轴之间的过盈量不够,从动齿轮相对中间轴产生轴向串动,进而使输入轴发

生轴向串动。因此,过盈量不够是造成减速机串轴的主要原因。

c.减速机的转向对串轴也有一定的影响。

2.3、请简单分析减速机油温过高的原因?

答:a.润滑油不合格或使用时间过长。

b.润滑油过多,不利于齿轮箱内机构散热。

c.机件损坏。机件损坏包括齿轮点蚀严重,断齿,轴承保持架、内外圈、滚珠

损坏以及轴承抱死或轴变形严重;

d.箱体外部被杂物或灰尘覆盖。当减速机周围堆放东西或机体表面长期没有

清理时,有可能因杂物或灰尘的覆盖导致减速机散热不完全以致使油温升高;

e.冷却装置堵塞或失效。冷却装置同减速机一样置于灰尘较大的厂房中,如果

长期工作而未清理内部的管路造成冷却装置堵塞或冷却装置坏掉时,都会引起减速

机油温升高;

2.4、平常的维护保养及故障:

平常的维护保养主要是:

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1.安装时的调整和试车;

2.定期检查、高温点检和油质化验;

3.定期补油和换油。

常见的故障主要有:

1.减速机振动大;

2.有杂音;

3.油温高;

4.漏油;5齿轮损坏;6串轴;7轴承碎裂。

3减速机的维护保养

3.1安装和调整

a.为保障减速机装配精度,安装时不必开机,不破坏密封填胶,可通过开启视油

盖检查或用煤油(柴油)侵洗齿轮表面防锈脂。

b.减速机和电机或主机等联接件