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普速铁路基床翻浆冒泥病害整治分析

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王文彬

摘要：随着我国的经济建设取得进展，我国的普速铁路建设也随之取得高速发展，同时铁路逐渐成为人们日常旅游和大宗货物运输的主力。但是伴随着常年的户外雨水的冲刷和浸泡，普速铁路的基床经常出现翻浆冒泥的情况，严重威胁人民群众的人身生命安全，为此我国在治理普速铁路基床的翻浆冒泥病害投入了大量的资金和精力。本文将对普速铁路基床出现翻浆冒泥病害的表现形式和原因进行探究，并根据不同的原因进行有针对的提出整治措施，希望能对广大铁路建设者提供帮助，进一步发展铁路建设。

关键字：普速铁路；基床；翻浆冒泥；病害原因；整治措施

1序言

铁路建设在我国的经济发展计划中占据着十分重要的位置，承担着货物运输和载客等重要的运输能力，是我国经济发展战略的重点关注对象。普速铁路在营运期间会因为天气、地理环境和人为等因素造成各种不同的问题，在这里边普速铁路基床翻浆冒泥的病害是最受关注，影响最大和最普遍发生的病害。我国在治理翻浆冒泥的问题上投入了大量的人力物力，但是问题仍然存在。铁路的路基在长时间的使用中，由于暴露在外，并且受到雨水天气和地质的波动的变化等影响，会出现各种不同的问题，大量复杂的情况会导致路基出现不同程度的翻漿冒泥的情况。所以说，整治普速铁路基床翻浆冒泥是目前刻不容缓的事情。

2普速铁路基床翻浆冒泥的表现形式

根据目前铁路基床翻浆冒泥病害出现的表现形式，大致可以分为下列几种类型，我们来逐一分析：

2.1土质路基翻浆

由于土质的铁路路基的特性，路基土质松散，粘合性不强，土质不紧密，在阴雨天气或者雪融之后会出现路基翻浆冒泥的情况，造成路基下沉。这种情况在干旱季节较少出现。

2.2岩质路基翻浆

岩质路基一般有泥质软岩构成，铁路在使用中，由于出现雨水天气，再加上路基的磨损情况造成路基的软岩部分出现残渣，再加上路基的下部岩石较为坚硬，在雨水天气时容易出现翻浆冒泥的情况。同样旱季较少出现翻浆冒泥的情况。

2.3地下水裂缝翻浆

在山地或者丘陵较多的地区，由于地下水资源丰富，路基的泥土部分和软岩部分在不断地风化作用下，逐渐形成泥浆，再通过地下压力的作用翻浆冒泥，形成这种病害情况。

2.4下沉翻浆

由于路基的土质层是软泥结构，在雨季天气下造成路基向陡坡边或者沟壑中挤压，造成出现下沉，最终出现翻浆冒泥的情况。

2.5地下水渗透翻浆

在地下水丰富的地区，由于地下水的渗透作用，再加上路基下部是由岩石组成，在风化作用下逐渐形成碎渣层，再经过地下水的渗透和冲刷，最终形成路基翻浆冒泥的情况。

2.6地面水渗水翻浆

在地势低洼的地区，经过雨水天气之后，路基会从出现大小不一的水坑，形成地面水，造成路基地土质潮湿，再加上路基位置排水不畅，路基在长时间的潮湿之后，逐渐形成翻浆冒泥的情况。

2.7气态水翻浆

在气候湿润，或者气温昼夜温差较大的地区，大量的气态水在气温温差的作用下，不断地路基下部的含水量增大，最终在路基使用过程中逐渐出现翻浆冒泥的情况。

3普速铁路基床翻浆冒泥的形成原因

在上述的铁路基床翻浆冒泥的表现形式中，我们分析了部分造成路基出现翻浆冒泥的情况，下面我们从路基出现翻浆冒泥的机理角度进行进一步的分析，探讨形成这种病害的具体原因。

3.1路基土质、岩质原因

在铁路路基的表现形式中，我们可以看出，路基所处位置的地理条件在很大程度上能够影响铁路基床出现翻浆冒泥情况的几率，土质或者岩质的好坏能够决定铁路路基的基床在使用过程中面对各种复杂的环境影响是否出现各种病害。而土质松软或者砂石成分较多的岩质会增加翻浆冒泥情况发生的几率。

3.2路基含水量过多

水源的影响也是造成路基出现翻浆冒泥的重要因素之一。在一些含有丰富地下水或者雨水天气较多的地区，路基的基床长时间处于含水量较多的条件下，在水源的作用下，路基地土质和岩质逐渐出现软泥层，最终受到地理挤压出现翻浆冒泥的情况。

3.3路基基床长时间使用

铁路的路基在长时间面临火车的运行下，路基的地质条件极容易出现变化，土质松散的路基会出现路基下沉的情况，岩质路基也会出现碎渣层，最终在雨水或地下水等的影响下，导致铁路路基出现翻浆冒泥的情况。同时由于在火车的运行动力牵引下，路基还会出现其他严重的病害情况，需要我们重点关注。

3.4铁路路基规格不标准

铁路在建设阶段由于铁路的路基使用的钢轨的规格型号出现问题，造成钢轨的厚度或质量低于标准，造成路基过早的出现老化，路基的基床更会出现不同程度的变化，最终在受到火车极大的牵引力和重力作用下，再加上各地区的天气和地理因素的影响，更加剧了翻浆冒泥情况的发生。

4普速铁路基床翻浆冒泥的整治措施

在面对上述不同情况造成的翻浆冒泥病害，我们提出有针对性的整治措施。

4.1调节路基水温

这种整治措施是目前使用最多和最有效的改善路基出现翻浆冒泥情况的方法之一。在路