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多元治理的基本内涵包括

多元治理的基本内涵包括：一是治理主体的多元性。主张除政府外，

市场主体和社会主体等可以参与公共事务的管理与调节，其中市场主

体主要包含企业、社会主体则是指第三部门和公众。同时强调这些主

体应在法制及制度框架内进行合法运作，积极参与公共事务管理，参

与决策和共识的建构；二是治理手段多样化。治理在依靠政府权威的

同时，也可以依赖于市场化的手段，考虑新技术及工具的应运，治理

手段应由以强制性为主向以平等对话、合作为主的多元化手段转变；

三是治理目标多元化，即一改传统的“善政”治理目标，转变为“善

治”治理，具体来说，治理目标应由单纯追求效率向公共利益最大化

的实现转变，以最终达成国家与公民社会间的互动与合作的关系。

显然，多元治理理论主站打破了国家与公民社会、公共部门与私人部

门等传统两分法的思维模式，指出有效的管理的应该是多元主体间的

合作与互动的过程，以此试图建立起全新的公共事务管理新范式。具

有如下特征。

（1）关注治理主体多元化格局，重视和关切来自私人或民间的力量。

它主张除市场和政府外，还有来自社会的力量，如志愿性团体、非政

府组织、社区等组织，它们亦可以参与维持秩序、政治、经济与社会

事务的管理与调节。同时强调这些主体应在“法制及制度框架内合法

运作，参与决策和共识的建构，积极参与共同管理”。

（2）关注治理主体多元化的同时，就政府的地位给予了重新定位。

主张政府在管理网络中承担“长者”的身份，政府的职责不仅仅局限

于最高绝对权威的行使，而是肩负着建立指导参与共同管理的多元主

体间的共同准则、确立稳定行为主体的大方向的重

（3）主张以多元主体为核心，各种治理主体在协作的基础上相互拾

遗补缺，通过多样化互动模式，形成政府主导下网络式的治理格局。

同时，在多元治理的网络格局中，政府与来自市场和社会的主体间形

成既独立运作而又相互依存的关系，实现责任、资源和权力的共同分

享，形成合作伙伴式的主体关系。

在多元治理理论启示下，超限运输治理的主体不仅是政府，而应引入

市场主体和社会主体，这就包括私人部门（公路运输企业）、第三部

门和公众等。至此，所谓的超限运输多元治理模式是指政府、企业、

第三部门和公共等多元主体为治理超限运输这一危害社会的公共问

题而形成的治理结构的总和。（本文以下简称多元治理模式）。

历程回顾

（1）治理主体自由裁量权大

现行治理模式下，治理主体权力高度集中，呈自上而下单向运行。在

具体运作上，政府集决策者与执行者于一体，就相关法律、法规规定

处罚标准的自由裁量权过大。从公共管理学角度分析，在市场经济下，

政府符合“经济人”的假设。因此，在这一模式下，执法人员滥用行

在治理方式上，除了行政、法律、经济手段并存外，兼顾协商、对话

等民主化的手段，改进了政府模式以行政手段为主的单一治理方式。

同时，各主体间的合作治理，有利于促进多手段间的相互配合，更有

利于提高治理成效。

表3.1多元治理模式与市场模式和政府模式特征的比较

特征市场模式政府模式多元治理模式

基本关系产权专治资源共享

独立性程度高低高

交换媒介价格权威信任

冲突解决

和协调方式交换和依法裁定规则和命令合作和参与文化相

互竞争依附、服从相互影响综上所述，本文将政府模式和多元

治理模式进行比较分析（如表3.2），不难发现，多元治理模式更具

优势。

3.4.1重视发挥市场主体和社会主体的作用

重视作为市场主体的企业和以第三部门和公众为主的社会主体的作

用。多元治理模式基于公民社会理念，即主张公民享有参与权和发言

权。公众是公路的真正主体，参与超限运输治理是其应有的权利和义

务。企业是以营利为目的是市场主体，是超限运输的主要实施者，应

承担超限运输行为后果的第一责任人。第三部门是指不以营利为目的

的非政府组织或非营利组织，如行业协会及志愿者组织等，具有介于

政府和市场之间的主体优势。因此，对超限运输这一社会公共问题的

治理，多元治理模式重视发挥企业、第三部门和公众的作用，相比政

府单一模式，治理的主体具有多元性的优势。

3.4.2

强调政府为主导多元治理一方面重视企业、第三部门和公众等社会

力量参与超限运输治理；另一方面，转变了政府作为唯一治理主体的

地