某四缸柴油机排气歧管流场分析及结构优化.docx

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某四缸柴油机排气歧管流场分析及结构优化

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王为凯+王军+唐苏阳+王吉照+杨杰

【摘要】利用计算流体动力学（ComputationalFluidDynamics，CFD）软件对某四缸柴油机排气歧管内部流场进行分析，发现排气歧管进口、出口及主体转弯处均存在气体流速过高，弯管处存在较大涡流等现象。基于对内流场涡流及速度不均匀处的分析，对排气歧管进行结构优化，使流场速度分布更加均匀，模型改进后1号进口条件的出口质量流率从0.210kg/s提升到0.410kg/s，2号进口条件的出口质量流率从0.330kg/s提升到0.383kg/s，故可有效改善气体排出状况。

【关键词】柴油机；排气；流场；优化

【Abstract】Byusingthecomputationalfluiddynamics（CFD）software，afourcylinderdieselengineexhaustmanifoldinternalflowfieldwereanalyzed.Itisfoundthattherateofgasflowintheprincipalpartoftheexhaustmanifoldimport，exportandcornerandbendthephenomenonsuchaslargeeddycurrentthere.Basedontheinternalflowfileduneveneddycurrentandspeedofanalysiswascarriedoutontheexhaustmanifoldstructureoptimization，theflowfieldvelocitydistributionismoreeven.Atthesametime，importexportqualityflowrateundertheconditionofno.1from0.210kg/sto0.410kg/s，2importexportundertheconditionofmassflowratefrom0.330kg/sto0.383kg/s，greatlyimprovethegasdischargeconditions.

【Keywords】Diesel；Exhaust；Flowfield；Optimization

0引言

作為发动机排气系统主要部件之一，排气岐管对发动机的动力性能、排放以及噪声具有重大影响。为改善排气过程，降低排气阻力和噪声，控制污染物的排放，对发动机排气岐管进行研究具有重要意义[1]。柴油机排气歧管内流场均匀性直接影响排气畅通性，可导致出口质量流率过低、噪声污染较大等问题。另外，流场内的气体涡旋不仅造成气体流动受阻，也会造成能量耗散。优化排气岐管结构，使其内部流场更加均匀并削弱涡旋，可极大地改善排气岐管性能。

CFD是以流体动力学以及数值计算方法为基础，通过计算机数值计算和图像后处理方法，直观显示出流场信息，为气道的设计和改进提供重要的理论依据[2]同时也可减少实验盲目性，缩短开发周期。黄泽好等人[3]研究了各缸单管流速分布和三效催化剂前端截面的流速分布，依据分析结果对排气岐管进行了结构优化，实验发现改进后的排气岐管性能有明显改善；邹建等人[4]对排气管内部流场进行计算分析，设计了双脉冲排气岐管，有效提升了柴油机在低速工况运行的扭矩输出特性，同时排放也有所改善；蒋宇等人[5]较为细致地论述了当前在发动机排气岐管数值模拟及应用中所面临的主要问题，简述了排气岐管数值模拟应用的未来研究方向，并对其难点进行了剖析。

1CFD模型建立

首先利用CADSolidWdorks软件对某四缸柴油机排气歧管内部区域进行建模，其三维几何模型如图1所示，该排气歧管的四个进口为方管且关于出口管轴线对称，出口管为有一定的拔模斜度的圆管。在分析流场的基础上，对原排气歧管结构进行优化设计，优化后的排气歧管模型如图2所示，主要将图2中1处和2处的转弯角度增大到100°以上，将3处改为大角度圆弧过渡。

然后利用CFD软件ANSYSFluent对模型进行网格划分，采用不规则全四面体网格[6]，边界层数为1，对转弯处进行网格加密，对20万、30万和40万数量的网格模型进行试算，最终选用计算精度足够且计算用时较少的网格方案，确定的方案划分网格数量为33万个，节点数量为11万。

2Fluent计算原理及设置

ANSYSFluent有限元的计算方式为标准的求解N-S方程组迭代求解方式：采用有限体积