西南交通大学峨眉校区杨人川铁路选线课程设计.doc

课程设计

课程设计

课程名称：铁路选线设计

设计题目：

专业：铁道工程

年级：2013级

姓名：杨人川

学号：

设计成绩：

指导教师(签章)

西南交通大学峨眉校区

2015年12月

目录

TOC\o1-3\h\z\u铁路选线课程设计 -0-

一、课程设计任务书 -2-

〔一〕出发资料 -2-

〔二〕要求完成的任务 -2-

二、牵引质量及列车资料计算 -3-

〔一〕牵引质量计算 -3-

〔二〕起动检查 -3-

〔三〕到发线的有效长度对牵引质量限制的检查 -4-

〔四〕确定牵引定数 -4-

〔五〕列车长度、牵引净重、列车编挂辆数 -4-

三、线路走向方案概述 -5-

四、选定方案定线说明 -6-

〔一〕定线原那么 -6-

〔二〕平面设计 -7-

〔三〕纵断面设计 -8-

五、站间输送能力检算 -10-

〔一〕运行时分计算 -10-

〔二〕区间能力检算 -11-

六、工程费、运营费计算 -12-

〔一〕运营费计算 -12-

〔二〕工程投资计算 -13-

〔三〕换算工程运营费 -15-

〔四〕技术经济指标评述 -16-

七、附件 -17-

注：本设计纵断面地形突变点处皆有设立百米标，故本设计并未设立额外的加标

一、课程设计任务书

〔一〕出发资料

设计线为Ⅰ级单线铁路，路段设计速度为100km/h。

地形图比例尺1:25000，等高距5m。

始点珠河镇__车站，中心里程K5+000，中心设计高程35.0m，该站为会让站；终点后河镇车站，为中间站，站场位置及标高自行选定。

运量资料〔远期重车方向〕：

货运量10Mt/a，货运波动系数β=1.15，通过能力储藏系数α=0.2；

客车1对/d；摘挂1对/d；零担1对/d；快货1对/d。

限制坡度11‰。

牵引种类：

近期内燃；远期内燃。

机车类型：

近期东风4c；远期东风4c。

到发线有效长850m。

最小曲线半径650m。

信联闭设备为半自动闭塞，

近期货物列车长度计算确定。

车辆组成：

每量货车平均数据为：货车自重〔〕22.133t，总重〔〕78.998t，净载量()56.865t，车辆长度13.914m，净载系数0.720，每米延米质量〔〕5.677t/m，守车质量16t，守车长度8.8m。

13．制动装置资料：空气制动，换算制动率0.26。

14．车站侧向过岔速度允许值V=45km/h；直向过岔速度取设计值。

〔二〕要求完成的任务

定出珠河镇车站至后河镇车站的线路平面。

设计该站间的纵断面。

能力检算。

计算工程费和运营费。

编写简要说明书。

图纸整饰，设计文件组卷装订。

二、牵引质量及列车资料计算

〔一〕牵引质量计算

按限制坡度上以机车计算速度运行为条件，按下式计算：

(t)〔10〕

式中G??牵引质量(t)，取50t整倍数，舍去缺乏50t的余数；

P??机车计算质量或其和(t)；

??机车计算牵引力(N)，可从常用机车特性表中查出；

??限制坡度、加力牵引坡度(‰)；

g??重力加速度；

w0′、w0″——计算速度下的机车、车辆单位根本阻力〔N〕。

机车单位根本阻力按以下公式计算：

东风4c

w0′=2.28+0.0293V+0.000178V2(N/kN)〔11〕

车辆单位根本阻力

滚动轴承、重车w0″=0.92+0.0048V+0.000125V2(N/kN)〔12〕

本设计计算：

w0′=2.28+0.0293×24.5+0.000178×24.52=3.097

w0″=0.92+0.0048×24.5+0.000125×24.52=1.112

G=[0.9×301.5×1000-138×(3.097+11)×9.81]/[(1.