亲产业的车辆工程专业实践课程体系构建与实践.docx

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“亲产业”的车辆工程专业实践课程体系构建与实践

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袁志群孙贵斌张义唐友名

[摘要]为了适应厦门理工学院车辆工程专业新时期人才培养目标要求,为地方输送动手能力强、实践经验丰富的技术人才,针对厦门理工学院车辆工程专业实践类课程在实际实施过程中存在的问题与不足,强化课程融合与校企协作,突出复杂工程问题,构建了理论与实践相结合的“亲产业”实践类课程体系,并应用于厦门理工学院车辆工程(卓越)专业。实践探索证明了该课程体系的有效性,该课程体系取得了一系列的教学成果,对地方高校培养“亲产业”人才具有较好的借鉴意义。

[关键词]实践课程体系;课程融合;校企协作;亲产业

[]G642.3[]A[]2095-3437(2020)12-0093-03

一、前言

厦门理工学院(以下简称“我校”)作为一所地方本科院校,近年来,为福建省输送了大量的应用型人才,为地方经济发展做出了重要贡献。《福建省“十三五”工业转型升级专项规划》指出:汽车制造领域要突破整车设计、发动机、变速箱、汽车电子等关键技术,加快新能源汽车动力电池、电机、电控等关键零部件的开发和产业化,打造福州、厦漳泉、闽西北三大汽车产业基地。我校车辆工程专业是适应地方经济发展而设立的本科专业,和国内其他高校一样,作为实践能力要求高的工科专业,其在人才培养过程中,面临以下亟须解决的问题。

1.学校的人才培养过程重理论、轻实践,且传统实践课程在实际实施过程中无法反映企业当前面临的设计或者生产难题,导致高校人才培养与企业实际需求脱节,学生进入企业后的实践能力偏弱。

2.为了解决学生实践能力偏弱的问题,盲目增加实践课时,但实践课程体系建设与配套不足,具体包括师资力量、实践条件等,且实践教学内容相对陈旧,跟不上企业发展与需求。

3.校企合作更多体现在科研项目的交流上,而人才培养停留于表层,导致企业工程师难以真正参与一线教学,学校教师难以真正参与一线生产,提升自身的实践能力。

基于以上问题,厦门理工学院创造性地提出了“亲产业”的专业建设体系,车辆工程则是我校最早试点“亲产业”办学理念的专业。所谓“亲产业”,即强调大学主动走出去,接触企业并与企业互动,围绕国家尤其是地方产业导向和产业价值实现,进行人才培养、科学研究、社会服务和文化传承创新四大主体职能,并由此形成配套的教学、科研、管理、评价体系以及校园文化等。作为“亲產业”专业建设体系重要因素之一的实践课程体系在其中起着举足轻重的作用,如何深化改革实践课程体系,培养实践能力与工程应用能力强的高素质应用型人才,是培养“亲产业”人才的关键。

本文主要介绍厦门理工学院车辆工程专业实践类课程体系的改革方法与实践成效,研究成果可为地方本科院校培养应用型人才提供借鉴。

二、“亲产业”的实践课程体系构建

依托“亲产业”的校内外协同育人平台,基于学校“开放式、应用型、地方性、国际化、亲产业”的办学定位,围绕“以就业需求和素质养成”为导向的实践性、创新型人才培养体系,根据实践教学规律和人才成长规律,在重视培养人才基础能力的同时,重视密切联系企业行业,构建了四位一体的“亲产业”实践课程体系,其内涵包括师资条件“亲产业”、实践条件“亲产业”、课程内容“亲产业”、评价体系“亲产业”,具体如图1所示。

(一)师资条件“亲产业”

遵循“要想培养出‘亲产业的学生,必须先有‘亲产业的先生”这一思路,外引内培建设“亲产业”的师资队伍。首先,多形式、多渠道从相关行业和企业引进工程师或者高级工程师充实专任教师队伍。其次,学校出台相关政策,鼓励专任教师主动走出去,深入一线企业挂职锻炼,参与企业实际产品的设计、制造和测试等研发过程,积累丰富的工程实践经验,并反馈于教学过程。截至目前,我校车辆工程专业从大小金龙、东风汽车、长安汽车等知名企业累计引进工程师、高级工程师以及具有一年以上企业工作经历的专任教师14人,其余专任教师均具有累计1年以上企业挂职锻炼经历。最后,学院出台相关政策文件,鼓励各专业聘任具有丰富实践经验的企业高级工程师担任车辆工程专业兼职教师,进一步充实专任教师队伍;同时,对于部分实践性较强的课程,实际执行时采用校企双导师制。

(二)实践平台“亲产业”

搭建了“亲产业”的校内外协同育人平台,包括校内实训平台(车辆工程国家级实践教学示范中心、赛车俱乐部)、校外实习实训平台(厦门理工学院-林德(中国)叉车国家级工程教育实践中心、与大小金龙、东南汽车、吉利汽车、比亚迪汽车等省内外知名企业签订了实习协议)、校企联合平台(如福建省客车及特种车辆研发协同创新中心、国家(厦门)环境保护机动车污染控制技术中心、厦门市客车新车型研发CAE与试验检测平台)。

车辆工程专业学生在校学习的不同时间段进入不同的平台完成相应实践课程的学习,同时学校鼓励学生根据自身兴趣爱好加入教师科

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