商用车发动机涂装工艺设计分析.docx

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商用车发动机涂装工艺设计分析

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杨丽君魏芳玺

摘要：以提升商用车发动机涂装作业水平为目标，分析涂装工艺设计工作的实施情况，分别从涂装准备工作、涂装设计流程、设计应用三个方面展开讨论，明确涂装工艺在发动机设计中的重要性，以期能够提高商用车发动机运行稳定性。

关键词：商用车;发动机;涂装工艺;机器人喷涂

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doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.10.025

0引言

商用车的发动机是行驶的重要部件，比较常见的有商用车、乘用车两种，一般乘用车发动机会选择铝合金铸造成型的方式，不需要涂装处理，而商用车发动机则多以铸铁件为主，和乘用车发动机存在差别，设计完成之前必须要组织涂装，要求同时保证功能性与美观性。随着社会环境保护工作的深入实施，环保节能也成为商用车发动机涂装设计的一项重要指标，需要在今后涂装设计中加强重视。

1涂装准备工作

商用车发动机的涂装设计通常是将产品作为具体的导向，在设计初期采集涂装设计需要的信息，例如产品种类、质量目标以及参数设置等[1]。除此之外，还要对环境保护、政策法律、所在地气候条件等宏观信息加以重视。采集更加完善的信息，可以保证商用车发动机涂装工艺设计方案的完整性与合理性。

2商用车发动机涂装工艺设计流程

商用车发动机涂装工艺设计包括产品外观与防腐处理这两个方面，具体的设计流程如下：

（1）发动机涂装上线。装配指定区域内工作人员利用专业挂钩固定发动机，在常温升降机的操作下输送工件到涂装车间，要求在输送线的下方安装安全网，保证工作人员的人身安全。

（2）放油。发动机上线之前安装放油工位，结合车间现场实际情况确定放油工位。工作人员通过电动工具将发动机底部的放油螺栓拆卸，并且在工位的下部位置放置接油盘，通过油的重力作用进入到容器中，采用专业泵与管路，将其输送至机油处理间[2]。

（3）脱脂前遮蔽。前处理阶段采用酸碱类的化学药剂，很容易导致发动机的核心零部件受到侵蚀，如果情节比较严重还会使发动机内部零部件发生损坏。所以处理前需要设定遮蔽工位，采用人工作业的形式在零部件外部包装塑料袋或者非金属材料，做好防护工作。

（4）热水洗。利用热水洗可以获得更加理想的脱脂效果，并且完成基体表面预热、清洗工作。

（5）预脱脂与脱脂。工业水内部掺加脱脂剂，将发动机表面附着油污、灰尘等杂质去除。

（6）水洗。发动机表面经过清洗脱脂之后，如果夹缝中依然有残留液体存在，需要继续水洗，保证基体洁净度[3]。设置水洗工位数量应该按照实际需求，通常以2～3道水洗比较合理。如果条件允许，脱脂处理后的第1道水洗建议采用热水洗的方式，可以保证发动机涂装质量。

（7）硅烷除锈。如果生产线对工艺与产品定位的要求比较严格，可以增设硅烷除锈这一流程，保证产品防腐性能。我国在商务车发动机涂装设计生产线当中，完成脱脂处理后传统方式是进行铁系、锌系磷化处理，但是面临更为严格的环境保护要求，应该采用硅烷处理的方式代替磷化处理。除锈方面可以在没有处理过的基材表面增加保护层。针对一些散件供货，如果零部件产品自带底漆，由于其本身的防腐性能较强，所以涂装环节可以将该流程取消。

（8）吹水与烘干。通过压缩空气进行手动、自动吹水，将外表面与夹缝当中的水分去除，确保外观质量满足喷涂规范。如果流水线种类单一并且产量大，建议采用自动吹水，若生产线产品种类较多，则可以提前预留出人工吹水的工位。最后采用热风将基体表面水分烘干。

（9）喷漆前遮蔽。喷漆前遮蔽与前处理遮蔽相比，前者的要求比较低，不需要对进水风险进行考虑，重点在于非喷涂区域的遮蔽，以免喷雾导致装配面工艺孔等位置被污染，遮蔽材料建议采用随形贴片。

（10）机器人喷涂与人工补喷。为了保证喷涂效果，建议运用机器人喷涂的方法。按照基体形状、喷涂区域内实际情况，可以选择地桩式喷涂机器人，其在高压混气喷涂这一方面有非常高的效率[4]。因为发动机外形结构较为复杂，所以可以将机器人和喷枪结合实施涂装作业。喷涂之后的流平时间，需要按照工件外形、涂料属性进行确定，一般控制在8～10min左右。

另外，如果喷漆要求特殊，还可以采用人工喷涂的方式，弥补机器人喷涂无法到达的位置。针对质量要求不是非常严格的产品，也可以使用毛刷展开点补、补刷。

（11）烘干强冷。利用直通式烘干炉烘干表面油漆，在烘干室中分别设定升温、保温两个区域，按照材料属性设置烘干条件。

（12）卸遮蔽。当油漆烘干之后，工作人员通过人工的形式将外表面遮蔽材料去除。期间需要选择正确的操作方式，以免喷涂区、非喷涂区的分缝线质量降低。机加工外露的部分，为了规避锈蚀问题，建议涂刷防锈油。

3商用车发动机涂装工艺设计应用

3.1商用车发动机涂装生产线

商用车发动机的喷涂循环，一般正式喷涂之前包括两个环节