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2023年国企事业单位公车改革方案及补贴标准

国有企业、事业单位要限时完成车改

核心提示

《方案》规定,中央和国家机关车改公务交通补贴标准为:司局级每人每月1300元、

处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。鼓励省(自治区、直辖市)所

属厅(局)正职主要负责人,市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参

加车改,确因环境所限和工作需要不便参改的,允许以适当集中形式提供工作用车实

物保障,但须严格规范管理,不得再领取公务交通补贴。

中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于全面推进公务用车制度的指导意

见》和《中央和国家机关公务用车制度方案》。国家发展委有关负责人日前就全面

推进公车制度,中央和国家机关率先推进车改,回答了记者的提问。

1、基本原则和总体目标

问:您认为公车制度的重大意义是什么?

二是有利于节约开支。目前,公车消费在“三公”经费占比例较大,中央和国家机关达

60%左右,从各地公开的“三公”经费看,地方比例更高。通过推进这项节约政府开支,

建立节约型政府,可以把节约的财政资金更多用在刀刃上。

三是有利于资源有效配置。普通公务出行由实物保障转变为更多地由公务人员个人

自主选择,更多地利用公共交通工具,实行社会化、市场化保障,有利于合理有效配置

资源。

公车制度酝酿多年,党的xx届三中全会作出了全面深化的战略部署,今年是全面深化

的第一年。落实中央部署,从解决人民群众反映最强烈的问题入手,以制度廉明,回应

群众关切;从自身做起,树立党政机关廉洁形象;从公信力入手,建立长效机制,根除群

众不满意、不认同的突出问题。

问:《意见》是全国公车制度的指导性文件,它的指导思想、基本原则和总体目标是

什么?

答:任何一项要做好、做成,首先要明确的指导思想,公车虽然是一项具体事项,但也是

一项涉及面较广的系统,是制度创新的。的方向是坚持社会化和市场化,将传统的实

物供给和粗放式公务用车管理模式,改变为与现代政府治理体系相适应的新型公务

出行模式。的原则为创新制度、分类保障;统筹协调、政策配套;统一部署、分步实

施。为保证有效实施,明确了的时间表和总体要求,全国公务用车制度用两到三年时

间全面完成,基本形成符合国情的新型公务用车制度。对国有企业、事业单位等公

共部门的公车,要专门制定方案,适时推出,限时完成。

2、主要内容和范围

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问:《意见》提出了车改的四大任务,公务交通保障方式、合理确定公务交通补贴标

准、妥善安置司勤人员、规范处置公务用车,这次车改的主要内容和范围是什么?

答:的主要内容是,各级党政机关取消一般公务用车,保留必要的机要通信、应急、特

种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。普通公务出行由

公务人员自行选择,实行社会化提供,适度发放公务交通补贴,特殊公务出行实行定向

化保障。

参加的机构范围确定为:各级党政机关,包括党委、人大、政府、政协、审判、检察

机关,各民主党派和工商联,参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位全

部参加。除了各级党政机关外,事业单位、国有企业和国有金融企业按照规范职务

消费原则进行,对原符合车辆配备条件的岗位和人员,逐步按规定纳入。

参加的人员范围确定为:中央和国家机关在编在岗司局级及以下工作人员,和地方地

厅级及以下工作人员原则上参加车改。考虑到地方实际情况,鼓励省(自治区、直辖

市)所属厅(局)正职主要负责人,市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责

人参加车改,确因环境所限和工作需要不便参改