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道路实习报告（通用5篇）

道路实习报告（通用5篇）

道路实习报告篇1

1、实习目的

初步熟悉路基典型横断面，路基的基本结构，有关附属设施，路基排水设备的构造与布置，路基防护与加固设施，使同学对道路工程基本学问有初步了解。

2、实习时间

20xx年8月30——31日。

3、实习地点：

城郊的一条城市道路和一条高速大路。

4、实习内容：

在指导老师的领导下，我们首先看到了道路的施工工地，感觉很旷，经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术。也指所建筑的道路。土木工程的一个分支。道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。按使用性子分为城市道路、大路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。途中老师给我们讲解了道路的组成部分：最中间的是车道，路面之下有排水道以及直径较大的管涵排水道，一半排水道分居车道两侧，管涵排水道在道路中间，水由两侧排水道注入管涵，排水道以外是人行道，再往外是水沟，水沟以外有时还有栅栏。除此之外，老师还给我们讲解了道路的基本结构：

（一）路基

路基的断面型式有：填方路基；路堑；半填半挖路基。从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。

（二）路面

绝大部分路面的结构是多层次的；按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采纳不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。

1、面层

面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和凹凸温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。面层可由一层或数层组成，高等级路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。

下午，我们去了教室，老师给我们讲解了大路与城市道路的相关学问：

（一）中国大路建设：

20xx年底，我国大路总里程达到345.70万公里（包括村道）。高速大路达到4.53万公里。20xx年底西部8条通道已建成74.4%；国家高速大路网已建成41.2%；“五纵七横”国道主干线完成建设任务的94%，方案于今年全线贯穿。自1998年以来，大路基础设施建设进入新中国成立以来进展最快的时期，每年的总投资额在3000亿元人民币以上，国道主干线规划有望在20xx年以前实现。依据交通部的规划，到20xx年，中国将建成国家骨架大路网，全国高速大路总里程估计将达到7万公里。

（二）大路等级的划分：大路依据功能和适应的交通量分为以下五个等级：

1、高速大路为专供汽车分向分车道行驶并应全部掌握出入的多车道大路。

四车道高速大路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000—55000辆。

六车道高速大路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000—80000辆。

八车道高速大路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000—100000辆。

2、一级大路为供汽车分向分车道行驶并可依据需要掌握出入的多车道大路。

四车道一级大路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000—30000辆。

六车道一级大路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000—55000辆。

3、二级大路为供汽车行驶的双车道大路。

双车道二级大路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000—15000辆。

4、三级大路为主要供汽车行驶的双车道大路。

双车道三级大路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量20xx—6000辆。

5、四级大路为主要供汽车行驶的双车道或单车道大路。

双车道四级大路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量20xx辆以下。

单车道四级大路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。

五、小结与体会：

这次短时间的实习中，我加深了对土木工程专业的了解。通过到施工现场的熟悉实习，我加深了对所学学问的综合理解，并依据需要丰富和扩大专业学问领域，进一步培育了独立地观看问题，分析问题，和解决问题的力量，为今后参与工作打下肯定的基础。

道路实习报告篇2

一、实习性质

本次熟悉实习是土木工程专业教学中特别重要得实践性教学环节。通过实践活动，