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基于CAE的驱动桥壳设计方法探讨

郑燕萍王瑜宋怀兰

(1．南京林业大学；2．跃进汽车股份有限公司)

【摘要】为解决某些驱动桥壳虽然满足传统设计要求、但在台架试验中不符合行业标准的问题，在对驱动桥壳研

究的基础上，提出了基于CAE的驱动桥壳设计方法。通过实例验证，所提出的以桥壳台架试验要求为校核标准并包

括结构参数优化的桥壳设计计算方法是可信的。

主题词：驱动桥壳体设计方法CAE

中图分类号：U463．218文献标识码：A文章编号：l00o一3703(2007)06—0026—03

StudyonCAEDesignMethodforDrivingAxleHousing

ZhengYanping1,WangYu2,SongHuailan

(1．NanjingForestryUniversity；2．YuejinAutomobileCo．，Limited)

A【bstract】Inordertosolvesomeproblemsthatthedrivingaxlehousingsconformedtothedemandofconventional

designmethod，butitdidn’taccordwiththeirprofessionalstandardinbenchtest．Basedonthefomrerstudyresults，thispa．

perhasproposedaCAEdesignmethodforthedrivingxalehousing．Thetestcanproveshtatitiscredibilitytotakethe

drivingxalehousingsbenchtestdemandasacheckstandardandtooptimizehtedrivingxalehousingstructureparame-

tersindesignmethod．

Keywords：Drivingaxlehousing,Designmethod，CAE

同的驱动桥壳，利用UG、PR0／E、CATIA、ANSYS等

1基于CAE的驱动桥壳设计方法的思路及

相关软件建立其三维初始模型。

设计流程

在建模的过程中，考虑到后续的有限元分析，需

按传统设计方法设计的桥壳最终应以台架试验要根据实体合理简化模型，通常省略对计算结果影

为检验标准，且实践证明，当设计的驱动桥壳满足其响不大的细小结构。通过程序单元库提供的相关单

台架试验标准时，桥壳在汽车各种工况下是可靠的。元的位移模式和力学特性，选择合理的分析单元，通

本文提出桥壳设计校核以其台架试验为计算工况，常可选择板壳单元或实体单元，输入桥壳材料特性

其中包括刚度校核、弯曲强度校核和疲劳强度的校参数和单元相关尺寸参数。在网格划分中，为了保证

核，并以满足台架试验要求为前提对桥壳进行参数计算精度同时又要节省时间，通常在应力变化大、钢

优化。基于CAE的驱动桥壳设计流程如图l所示。板弹簧座附近和桥壳过渡曲面等处会细分网格。

2．2驱动桥壳台架试验的模拟计算

根据QC／T533--1999((汽车驱动桥台架试验方

法》的规定，汽车驱动桥壳台架试验包括驱动桥壳垂