深圳地铁1号线一期工程运营线路小半径曲线地段换轨施工介绍.doc

深圳地铁1号线一期工程运营线路小半径曲线地段换轨施工介绍

摘要：针对深圳地铁1号线一期工程小半径曲线地段换轨大修施工项目中既要保证施工的质量和安全，又要保证第二天线路正常开通运营的情况，详细介绍了钢轨更换的施工工艺及施工组织，以及安全质量方面采取的措施。

关键词：深圳地铁1号线；小半径曲线；换轨；施工

Abstract:inviewofthefirstphaseofshenzhenmetroline1inthesmallradiuscurvelocationtrackoverhaulconstructionprojectstoensureconstructionqualityandsafety,andtoensurethatthecircuitisnormalthenextdaytheoperationalsituation,detailedintroducestheconstructiontechnologyandconstructionorganizationofrailreplacement,qualityandsafetymeasures.

Keywords:shenzhenmetroline1;Smallradiuscurve;Inrail;Theconstructionofthe

1项目概况

深圳地铁1号线一期工程自2004年开通运营至今以近九年，随着地铁二期工程的开通运营，客运总量逐年上升，行车轴重和行车密度迅速攀升，轨道设备老化问题逐步暴露，设备状态和运营安全之间的矛盾日益突出，特别是一期工程小半径曲线地段钢轨侧磨尤为严重，已成为影响运营安全的潜在隐患。

为保证运营安全，深圳地铁自2010年以来陆续启动了一系列针对小半径曲线地段侧磨伤损钢轨的更换施工，换轨施工地段主要集中在1号线罗湖～岗厦区间半径小于450米的曲线地段，换轨施工的主要内容包括更换线上伤损钢轨并采用焊接方式恢复无缝线路及换轨区域整道作业。

2.项目特点

地铁运营线路上不中断正常运营的情况下进行换轨大修施工，是一项施工难度大、技术要求高的作业，主要存在以下特点：

（1）作业时间紧，必须确保施工不影响列车的正常运营。

本工程主要的特点是利用夜间列车停运时间进行施工，施工时间必须控制在凌晨0：30至4：30之间，施工时间不到4小时，其中包含信号等其它专业的配合时间，每晚施工后，现场必须迅速恢复并达到线路开通条件，确保第二天列车的正常、安全运营。

（2）安全风险大

换轨施工时需先拆除原伤损钢轨，然后将新轨换入，施工时将完全破坏原有轨道结构，且必须在严格规定的时间内完成换轨并达到开通条件，安全风险大。

（3）施工涉及面广

换轨大修施工是一项复杂的系统工程，由于是在运营线路施工，现场涉及其它专业的既有管线较多，除本专业外还要涉及信号、调度、车站、接触网、变电等部门及专业，施工前协调工作多，因此相互配合协调沟通工作至关重要。

（4）施工现场作业空间狭小，人员机具分布距离较长。

隧道内作业空间狭小，还要考虑现场既有设备管线的保护工作。且大型机具和材料的存放比较困难，只能每天由人工搬运至作业地点。

3.换轨方案的选择

根据地铁运营线路施工的特点以及内容，针对时间和安全这两个最重要的因素，既有线路换轨施工应确定以下几个原则：

（1）对各种可能突发的事件应提前预计到，并制定详细的应急预案，确保在出现突发事件时能够及时处理，保证在规定的时间内开通线路；

（2）技术方案的制定必须首先考虑减少换轨时的作业时间以保证安全；

（3）建立各种制度，确保施工质量及安全。三检制，在施工前、施工后、线路开通前，承包商及运营公司人员共同组织对线路状态进行检查，确定线路质量达到开通条件并且无任何安全隐患；总体负责制度，安全工作票制，在施工前及施工后，各专业负责人根据需要检查的项目将检查结果填写到安全工作票上，共同确认，落实各自的安全责任。

4.施工准备工作

（1）提前对施工现场进行勘察，将待换的钢轨位置进行现场标识，充分了解现场的设备及管线分布和人防门等结构，确认换轨地段有无其他可能影响换轨施工的特殊情况。

（3）所有换轨相关工器具在施工前要清点数量并检查状态，对关键工器具要启机检查，确保机具状态良好，关键设备要有备件并处于正常状态。

（4）提前组织施工人员对作业现场进行熟悉，优化施工组织，换轨前召开技术交底会，向施工人员详细介绍换轨计划，包括作业内容、作业时间要求，旧轨拨出承轨槽的顺序及拨出后的摆放位置，新轨开始拨入的预计时间点和顺序等。

5.应急预案

（1）施工工具发生机械故障的应急预案

因本项目工程每天施工时间有限，一旦机械设备发生故