特斯拉降价对供应链影响分析.pdf

特斯拉降价对供应链影响分析--第1页

特斯拉降价对供应链影响分析

一、特斯拉系统性降本的框架

特斯拉系统性降本的框架

系统性降本能力是一个车企真正的底层核心竞争力。本文重心是讨论

特斯拉是如何在供应链管理上做到【质量和效率】平衡。

获取全球领导品牌的溢价

以中国市场2022年特斯拉model3和比亚迪汉EV/小鹏P7竞品分析：

总体定价特斯拉比竞品贵3-10万元。第一，空间尺寸上特斯拉M3

明显小于汉EV和小鹏P7；第二，从续航里程上特斯拉M3属于偏

上水平；第三，百公里加速特斯拉M3明显占优。第四，智能化水平

特斯拉M3领先。

回收下游产业链利润

从报表数据摘录比较可以看到：特斯拉在渠道与销售环节的成本远低

于其他车企。与产销规模同等量级（比亚迪-吉利-长城），成本更低

在于直营模式可以减少经销商返点。与新势力比较（尤其是同样是直

营模式的理想汽车），成本更低在于其规模效应。

合理分配供应链利润

特斯拉降价对供应链影响分析--第1页

特斯拉降价对供应链影响分析--第2页

特斯拉在全球范围内选取第一梯队供应链伙伴合作，追求资源全球配

置最优。以中国工厂生产的Model3和ModelY为例，零部件国产化

率超95%。

二、特斯拉供应链管理特性

特斯拉供应链管理特性

相同点：始终在追求【效率与质量】的平衡。根据公司不同发展阶段

去衡量：1）供应安全；2）快速响应；3）降低成本；4）保证质量。

不同点：1）自身技术能力强，对供应链控制力强但又能保持开放性。

2）坚持第一性原理，尽可能提供最低冗余功能，不会一味做加法。

整车BOM成本较燃油车较大提升，有效控制成本增长。

相较于同级别燃油车产品，特斯拉车型整体成本较燃油车有较大提升

+40%，因为电动化（电池成本）和智能化属性加强，动力总成和智

能化维度成本大幅度提升，同比分别提升344%/55%。（第一/二象

限）

涉及到功能性的轻量化/热管理赛道因为性能要求，单车成本相较于

燃油车也有较大提升。（第三象限）

为了有效实现降本，需要在整车内外饰/电子电器（如线束连接器）

等维度降低成本（第三象限），同时对非必须类型的配置，如（液晶

仪表/HUD/空气悬挂/电吸门等）进行成本控制（第四象限）。

特斯拉降价对供应链影响分析--第2页

特斯拉降价对供应链影响分析--第3页

特斯拉各象限零部件供应原则。第一象限：电动智能化维度下核心能

力所在，全部自研自制。第二象限：技术壁垒高+单车价值量高，1）

电动智能化维度下新增量，自研自制or联合开发；2）传统车辆已有

且壁垒较高，完全交由供应商供给（线控制动）。第三象限：技术壁

垒一般+集成化趋势明显，供应商技术明显存在不足则自研自制（一

体化压铸）or引导开发（热管理），其它部分交由供应商开发完成。

第四象限：技术壁垒一般，消费者感知强相关，全部交由供应商开发

完成。

三、特斯拉降价对产业链的短期影响

特斯拉终端已开启新一轮降价模式

2023年1月降价，Model3/Y车型起售价格均突破历史前低，降幅略

超预期。Model3起售价由前价26.59万元降至22.99万元，降幅3.6

万元。ModelY后轮驱动/长续航/高性能版本分别由前价

28.89/35.79/39.79万元降至25.99/30.99/35.99万元，降幅分别为

2.9/4.8/3.8万元。降价后，Model3/Y售价均突破2021年Q3前低水

平(Model3/Y