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桥梁单梁板静载试验分析

一、序言

随着近年来公路建设的发展,各种桥梁的建设也日渐增加,而因造价、工

期、施工难度等各种因素的影响,大部分桥梁预制、吊装的组合梁板桥,而在

架设梁板前对单梁板及在成桥后对全桥做静载试验检测设计是否安全、施

工质量是否满足规范及设计要求的重要手段,在此,本文仅对架设前单梁板

静载试验的程序及主要的注意事项作一简单分析,并以河南省平顶山市洛界

公路王三庄桥20M先张法预应力钢铰线低高度箱梁静载试验报告为例,并

援以一些其它桥梁的单梁静载试验加以比照;

示例中的桥梁为低高度预应力组合简支箱梁,采用先张法钢绞线,跨径

20M,计算跨径19.5M,设计梁高95CM,每片梁宽244CM,主梁间用现浇湿

接缝连系;

二、试验前的理论分析

在试验前应按照设计图纸对桥梁进行结构分析,以便确定试验方法、荷

载大小、测点布置等;

一各梁板横向分布系数的计算

首先,应依照设计图纸计算出各主梁板的截面几荷特征值如面积、截面

抗弯抗扭惯矩、主梁每延米抗扭惯矩,中性轴位置等;采用毛截面或换算截面

均可,依据以往经验,由二者计算出的横向分布系数的差异很小,可不予考虑;

然后,根据梁板间的组合情况选用横向分布系数的计算方法,如示例中

的桥梁可采用G－M法、刚性横梁法或二者同时采用,取用最不利的情况,

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而如果是空心板桥则应采用铰接板法;

在横向分布系数得出后,综合考虑预制梁的情况中、边梁的预制宽度,

截面几何特征值等,取用最大的横向分布系数,留待下一步分析时采用;

二、计算二期恒载＋活荷载的各项内力

由于试验时,预制梁已成形且钢束张拉完毕,即一期恒载已加载完成,所

以计算的各项内力应是二期恒载＋活载形成的,其中包括主梁板间的湿接缝

铰缝、桥面系、活载、冲击荷载、温度力、混凝土收缩徐变等,且各项荷载

间应进行荷载组合,选取最不利组合计算其控制截面的弯矩、剪力等各项内

力,但此内力值为全桥建成后主梁板全截面承受的二期恒载＋活载内力值,

而在某些情况下,预制梁比成桥时的截面尺寸要小如示例中的主梁间有湿接

缝,截面几何特征值也要小一些,因此,应将内力值按照各相关公式中预制梁

与成桥后主梁全截面的截面几何特征值的关系进行修正,然后取用修正值做

试验的基础数据;

三、试验前的准备工作

一试验梁的选择：

首先,应根据前一步计算结果,综合比较中、边梁板的内力及换算截面几

何特征值,初步确定试验的主梁板的类别;

其次,应着眼于成桥后运营的安全,会同业主、设计、监理、施工有关方

面,依据施工情况及有关资料,选用施工质量最差,成桥后最不安全的梁板做

为试验梁板;

二、试验方案

依据前面理论分析中得出的预制梁板的控制内力值,综合考虑试验现场

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的实际情况及施工单位的实际配合能力,本着安全、经济、高效的原则,选用

试验中的加载卸载方案、测点布置、试验步骤、试验临时支座设置;

1加载卸载方案：可采用贝雷梁、横系梁加载,也可直接用龙门架吊装另

一片预制梁将其一端通过油压千斤顶架设在试验架上,如荷载仍不足,可往

上加载梁堆放重物;相比较而言,前两者造价较高,准备时间较长,后者经济性

好,准备时间较短而常被采用,示例中采用横梁加载,在江西省南昌县武谢大

桥单梁静载试验中即采用最后一种方法;

2加载位置及加载力的大小

一般可采用一个或两个大吨位油压千斤顶可量程进行加载,千斤顶下一

般垫有枕木或砼块;一但加载的位置确定,即可由控制