公路工程施工过程中的测量控制分析.docx

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公路工程施工过程中的测量控制分析

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乾隆超

摘要：近年来随着我国经济的快速发展，公路作为基础设施也获得了突飞猛进发展。公路建设里程不断增加，对公路的质量要求也随着交通载荷压力的增大而不断增加，建设高品质、长寿命的公路是每个公路建设单位的工作目标。其中，公路工程的测量工作是一项要求精细且专业的工作，影响着公路施工工程的整体进度，对保证工程的质量与安全、设计、规划、施工等方面的都具有重要的意义。

关键词：公路工程；测量；控制方法

测量贯穿于公路工程施工的全过程，在公路工程施工过程中发挥着非常重要的作用。所以在公路工程施工过程中，无论是施工前、施工过程中，还是竣工后都需要做好测量工作，努力提高测量工作的质量，确保公路工程整体质量和进度的快速发展。

1公路工程测量工作中的常见问题

1.1施工技术不够先进，质量受到影响

第一，由于一些公司在发展过程中只注重自身经济效益，忽略对公路施工部门的重视，在进行公路测量施工过程中没有及时引进先进技术，仍使用旧技术方法进行工作测量、放样和施工，无形中增加了公司的成本，并没有真正实现利益最大化；第二，由于一些中小型公路工程企业受到自身规模和资金的限制，无法引进先进技术来进行公路施工作业，导致自身企业无法得到发展，并严重影响公路工程施工的质量。

1.2施工设备过于老化

第一，一些中小型企业受到自身资金影响，仍然使用旧型设备，由于旧型设备无法满足当代公路测量标准和工作量，容易因出现较大误差造成公路施工质量问题；第二，施工设备在日常使用过程中由于长期作业经常出现零件磨损、生锈以及腐蚀等现象，因此必须在日常工作中做好部件养护工作，但由于一些企业中的施工部门忽略对设备的保养，或者在保养过程中没有做到妥善养护，对设备造成一定破坏和损害，同时增加了企业成本。

1.3施工人员测量技术操作不到位

第一，由于许多企业中的测量人员自身专业技能较差，在日常工作中无法完全掌握测量技术，在测量中容易出现因测量误差过大对后续工作造成的影响；第二，企业内部的考核制度和培训课程过于形式化，没有实质上的内容，导致在日常工作中员工无法及时提升自身专业素质，同时也缺乏及时了解最新测量技术的机会，导致施工部门整体专业素质无法提升，从而影响整个测量以及施工方面的质量问题。

2完善公路工程施工中的测量控制工作

2.1开工前测量的准备工作

1）制定合理的测量计划。在开工前需要制定科学合理的测量计划，这是整个测量工作的重要指导性纲领，是测量工作开展的重要依据和准备。在测量计划中，主要需要包括测量工作的依据、内容、程序和制度等几个方面。在测量计划制定前，需要做好实地调查工作，对施工图纸和施工规范进行熟悉，了解工程的实际情况，然后才能制定测量计划，在测量计划制定时还要确保其具有较好的可操作性，并需要进一步对测量计划的内容进行完善。

2）技术交底及控制点交接桩。在具体施工之前，业主和设计人员需要将高程控制点和平面控制点提供给施工单位和监理单位。同时还需要提供控制点火布置图、成果表、测量成果及测量依据等，需要分类标准已完成交接资料和不完整资料的标注工作，对于存在的遗留问题需要制定具有针对性的解决措施。在进行外业交接桩时，需要确保点位的完好性，同时还要确保实际情况要与资料具有良好的匹配度。

3）控制点的复测。在施工前，对于标段内的水准点及导线点需要由测量人员进行全面的复测工作，并进一步计算导线点价标和水准点高程，将所测得的数据制成表格，按边长、高度和角度分类，然后与标准的规范要求进行对比，确认其符合度。在复测过程中发现有水准点或是导线点被破坏时，则需要做好标注工作，然后再上报给监理单位。

2.2施工阶段的测量控制

1）路线中边桩的施工测量放样。在进行路基路面施工放样以前，应首先了解路基路面設计的基本参数，以便在进行放样测量时计算放样数据。根据路线的中桩、设计图标、施工工艺有关规定，可先在地面上把路基的轮廓表示出来，即把路堤坡脚点（或路堑坡顶点）找出来，钉上边桩，同时还应把边坡的坡度表示出来，为路堤填筑和路堑开挖提供施工依据，在路基土石方施工以前还应把公路红线界桩和公路工程界桩在地面上标定。

2）路基填筑时的测量控制。清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的坡脚线，直线段每20米一个桩，曲线段视曲线半径分别为10米和5米一个桩，并标明填方高度。施工过程中，每填筑五层，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，并在桩上标明挖方深度。每填筑到一定的高度，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，根据此宽度再修整坡面。

3）交工验收前的测量控制。经过较长时期的施工，原有加密导线和水准点难免被破坏或使用不方便。因此，中间交工验收之前，应对加密导线和水准点进行一次全面的复测和补测，并提交相应的