建筑施工方案——中建五局深圳地铁项目9104-2标水土保持工作情况汇报（22P）.pptxVIP

深圳地铁9号线9104-2标水土保持工作情况汇报中国建筑第五工程局2013年6月7日

主要内容第一部分工程概况第二部分水土保持目标第三部分水土保持管理机构及制度的建立第四部分水土保持实施情况第五部分水土保持实施效果

一、工程概况鹿丹村站平面位置及实景图鹿丹村-人民南站区间布吉河滨河中学盾构施工竖井海关宿舍楼鹿丹大厦中建五局承建9104-2标段工程包含两站两区间，具体如下：【鹿丹村站】车站：总长度为155.8m，地下三层岛式结构，标准段宽21.6m。

一、工程概况人民南站平面位置及实景图【人民南站】车站：总长度为167.01m，采用盖挖逆作法施工，标准段宽17.9m。

一、工程概况【鹿丹村～人民南】盾构区间：右线全长735.3m，左线全长901.4m。【人民南～向西村】盾构区间：右线全长792.3m，左线全长769m。春风路5号匝道桥布吉河海关宿舍楼船步路住宅楼2船步路住宅楼2春风路高架桥广深铁路海关宿舍8栋海关宿舍7栋【人民南～向西村】盾构区间【鹿丹村～人民南】盾构区间

二、水土保持目标1、水土保持目标：（1）项目施工期间所有活动符合国家环保水保法律、法规要求，所有活动符合广东省、深圳市规定要求，符合深圳市地铁集团的相关制度要求。（2）严格落实“四节一环保”（节水、节地、节材、节能、环境保护），最大限度地减少对项目周边地区土壤和地表植被的破坏，营造和谐、稳定、绿色、持续发展的施工环境。2、水土保持控制指标：扰动土地整治率97%水土流失总治理度97%土壤流失控制比1.2拦渣率98%林草植被恢复率99%林草覆盖率35%

三、水土保持管理机构及制度的建立水土保持是生态文明建设的重要内容，是我国必须长期坚持的一项基本国策。项目部高度重视水土保持工作，建立了水土保持工作小组，组长由项目经理担任，组员由项目部主要领导和各部门负责人组成。水土保持工作小组

三、水土保持管理机构及制度的建立为了保护好本工程周边水土资源，根据深圳市水务规划设计院编制的《深圳市地铁9号线工程水土保持方案报告书》，结合本工程现场实际情况，编写了《深圳市城市轨道交通9号线BT项目9104-2标段工程水土保持方案》，项目部同各工区负责人签订了《深圳市地铁9号线9104-2标水土保持责任书》并制定了水土保持管理、检查制度，每月定期对项目部的水土保持情况进行检查,办理了城市排水许可证。项目部水土保持检查记录项目部水土保持责任书

三、水土保持管理机构及制度的建立城市排水许可证沉淀池、冲洗设施报验水土保持方案

四、水土保持实施情况车站工程防护措施1、工程措施：整体围挡防护：施工前，车站外围均已采用施工围挡进行围护，防止施工场地内的泥砂流失侵入外部建成区。整体围挡防护现场整体围挡现场围挡

车站工程防护措施基坑支护：主体设计采用了地下连续墙+内支撑进行基坑支护。其中地下连续墙围护基坑土体稳定、防止土体坍落以及围挡地下水，具有明显挡土、止水的水土保持功能。地下连续墙+内支撑支护四、水土保持实施情况

车站工程防护措施泥浆循环：项目部已设两个泥浆池用于临时存放泥浆，采用泥浆分离器分离泥浆中的砂，使泥浆进行有效循环。现场泥浆池泥浆分离器四、水土保持实施情况

车站工程防护措施场地硬化：现场场地均已进行了水泥硬化，防止雨水冲刷导致现场水土流失。施工现场水泥硬化四、水土保持实施情况临建场地水泥硬化

车站工程防护措施排水系统完善：施工现场统一规划，均已设置排水沟，同时基坑外便道与基坑之间设临时排水沟。在车站出口位置已设置三级沉淀池，场内径流经沉淀池沉淀后排出场外，项目部定期对沉淀池沉渣进行清理。车站出入口沉淀池沉淀池沉渣清理四、水土保持实施情况

车站工程防护措施自动洗车设施：车站出入口设置了全自动洗车槽，并配置了人工辅助冲洗设备，施工车辆必须经过冲洗后才能进入市政道路，防止施工车辆将泥砂携带出场污染环境。全自动洗车槽四、水土保持实施情况

车站工程防护措施泥渣围挡及覆盖：对现场临时存放渣土四周采用砂袋进行围挡并覆盖，防止泥沙四处流溢。施工现场已设应急大功率抽水机4台、大量砂袋及木方，便于汛期进行应急抢险。泥渣采用砂袋围挡现场准备有应急大功率抽水机大功率抽水机应急砂袋应急木方四、水土保持实施情况砂袋围挡密目网覆盖

车站工程防护措施