互感器新式起吊方法的研究与分析.docx

?

?

互感器新式起吊方法的研究与分析

?

?

摘要：传统的互感器吊装方式由于受吊车吊钩高度限制，需要提前大范围停电后再用吊车进行吊装，给生产工程带来诸多不便。为此，提出了一种新式的吊装方法，即在起重车头部设计一种叉形支架，支架两侧悬挂链条葫芦，叉形支架自身具备旋转功能；在起吊时，2个链条葫芦可同步起升，将互感器起吊到一定高度时（互感器头部超出叉形支架）便可进行安装工作。此种起吊方法不仅可在不停电的情况下进行，而且起吊后叉形支架位置在互感器约1/3处，解决了吊钩高度受限的难题，具有重要的科学研究意义和工程实用价值。

关键词：互感器；叉形支架；链条葫芦；起重车

0引言

电站扩建或改造工程中起吊设备常使用吊车，普通吊车体积大，在带电设备区使用其起重臂的摆动和抬升受现场地理位置和周围带电设备的限制，使用很不方便，存在安全因患，有时不得不扩大停电范围以满足使用条件，例如更换110KV室外电流互感器时，一般电流互感器位于开关的后面，吊车站在路上起重臂要经过开关才能起吊互感器，起重臂的抬起高度受上方过线的影响，摆动角度受开关的限制；再如更换110KV母线PT时，其安装位置或者吊车伸距不足，或者起吊高度受上方带电母线的影响；以及更换或安装室外110KV甲(旁)刀闸、35KV室外开关、110KV线路PT等诸多情况下，都存在因为起重设备受现场条件限制而扩大停电范围的情况，甚至不能使用起重设备。普通叉车又存在抬升高度不够、自重较大运输不方便的问题。然而，起吊工作在变电检修或安装扩建工程中是非常常见的，因此，克服传统起吊方法的缺陷和不足，探索合理的起吊方法是生产工程中亟需解决的课题。小型起重车可以直接到达设备附近，而且采用抬举的起重方法，起重高度受上方带电设备的影响较小，使用更加灵活、方便、安全。

1互感器新式起重车的构造

为解决高度受限等问题，现介绍一种新式的起重车吊装方法，即在起重车头部设计一种叉形支架，支架两侧悬挂有链条葫芦，叉形支架自身具备旋转功能；在起吊时，2个链条葫芦可同步起升，将互感器起吊到一定高度时（互感器头部超出叉形支架），就可以进行安装工作了。此种起吊方法可在不停电的情况下进行，起吊后叉形支架位置在互感器约1/3处，因此解决了吊钩高度受限的难题。叉形支架的尺寸可做到最大化，可满足不同规格大小的互感器使用。

叉形支架作为一种吊重夹具，可安装在起重车上的臂头，起重车包括如下几部分：

1）底盘系统：起重车的底盘采用橡胶履带结构，由液压马达驱动履带进行行走，同时车架上设置有4条可折叠支腿。工作时，打开支腿，工作完毕支腿收回。创新点在于该底盘外形尺寸小，可进入到狭小的空间进行作业。适合在泥泞、石子、崎岖不平的地面上行走。

2）液压系统：底盘由两组马达进行驱动，因此需设计一个齿轮泵、一组行走阀来控制液压马达的行走。同时，增加中央回转接头，供压力油到上车臂体。支腿由一组4路多路阀进行控制。该液压系统采用开式系统，因此具有散热快、易维护等优点。

3）电气系统：该起重车电气系统需要控制发动机启动、力矩限制器、行走切换阀等电气元件，因此需要设置一组12V蓄电池进行供电。其余电气由急停开关、扭子开关等组成。该系统具备易维护、易安装等优点。

4）动力系统：该起重车选用汽油机作为动力，噪音小，动力强劲，总功率小于9KW，且具备环保、实用性强等优点。

5）回转装置：回转装置选用涡轮蜗杆结构，该回转装置有可靠的自锁性能，自重轻，承载能力达，能够360度进行回转。

6）臂架系统：起重车采用四节伸缩臂结构，作业半径大，可满足多种工况的使用。伸缩臂缩回时，长度缩短，便于收纳。

7）起重系统：起重系统是由两组链条葫芦组成，直接安装在叉形支架上面。两组葫芦起重时，可同步升降，可保证互感器不倾斜。

2互感器新式起吊方式研究

2.1创新点分析

在小型起重车上安装一个叉形支架，起吊互感器。传统的互感器吊装方案都是采用吊车的吊钩进行起吊，吊钩必须在互感器的上方才能吊装，起吊高度受上方带电母线的影响，因此使用很不方便，存在安全隐患，有时不得不扩大停电范围以满足使用条件。因此本发明为解决这个问题，在吊机头部安装一个叉形支架，利用左右两侧2个链条葫芦将互感器吊起，将互感器吊高至互感器约1/3部分超出叉形支架，同时这个叉形支架自身具备旋转功能（便于对准安装孔而设计，旋转约45°）。采用此类起重方法，起吊高度受上方带电设备的影响较小，使用更加灵活、方便、安全。如下图1整体安装图所示。

图1整体安装图

2.2新式起吊方式工作原理分析

一种叉形支架，由内部转动体、外部固定架、旋转电机、吊环、小齿轮、调平油缸、连接飞臂等部分组成。如图1所示，连接飞臂与吊臂铰接安装（通过插销固定），连接飞臂、叉形支架、调平油缸铰接连接。如下图2所示，内部转动体和外部固定架滑动连接，旋转电机上端安装有小