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城市轨道交通防雷接地设计策略与方案--第1页

随着我国城市化进程的不断加快,城市轨道交通对现代居民的生活出行

越来越重要,安全、快速、经济、便捷的城市轨道交通已成为城市建设不

可或缺的一部分。轨道交通设备及设施的防雷与接地系统是保护人身安

全和设备安全的重要设施，城市轨道交通供电和弱电系统的重要组成部

分,是一项复杂的系统工程。防雷与接地系统的设计将直接影响整条轨

道交通线路的供电可靠性及安全性。

城市轨道交通系统的组成复杂、构成多样,与一般电力系统及建筑物的

防雷存在差异,其防雷及接地系统的设计需结合城市轨道交通系统的实

际情况进行考虑。

一、城市轨道交通综合接地系统构成

城市轨道交通工程多采用综合接地系统。综合接地系统是指供电系统和

需要接地的其他设备系统的工作接地、保护接地、电磁兼容接地和防雷

接地等采用共同的接地装置,并实施等电位联结措施。供电系统中,同时

存在多个用于不同目的、不同用途的接地系统,如在交流系统中任一电

压等级都同时存在工作接地和保护接地的问题,像110/35kV主变电

所中就存在110kV设备的保护接地、35kV系统的工作接地、35kV

设备的保护接地等。在分开设置不同的接地装置时,若距离不能满足要

求,将导致由于接地装置电位不同而带来的不安全影响,不同接地导体之

间的耦合影响也难以避免,从而引起相互干扰,因此,目前城市轨道交通

工程多采用综合接地系统。在综合接地系统中,这些不同类型的接地都

被相互连接在一起。

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轨道交通设备及设施的综合接地系统涉及的专业有信号、通信、供电、

桥梁、隧道、路基、轨道、给排水等。从接地的种类来看,主要包括建筑

物的防雷接地及强弱电系统的工作接地、保护接地、屏蔽接地等,交流牵

引供电制式下接地系统还承担一定比例电流回流的作用。从接地的组成

来看,一部分为车站主体结构钢筋和附属结构钢筋组成的自然接地网,一

部分为预埋在车站结构底板下的人工综合接地网,人工接地网与自然接

地装置应能分别测量。综合接地系统不但要满足供电系统、通信系统、

信号系统、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统等所有设备系统的

工作接地要求和安全接地要求,还要满足地面车